在2016年，吉利博越正式上市，作为吉利SUV的当家产品，明明可以靠颜值说话，非要拼实力。无论是外观、内饰还是行驶品质，都不逊于合资品牌，而且配置和价格都是让消费者为它埋单的原由。

不过经历了3年的时间，紧凑型SUV市场里涌入越来越多的竞品车型，博越当然也需要进一步升级，才能更好的应对其他品牌对它的挑战。于是，吉利博越PRO诞生了，并且搭载了最新的GKUI 19版吉客智能生态系统。

硬朗

现从前脸说起，和现款在售的博越相比，博越PRO的前脸设计还是经过了一些优化。星空回响的前进气格删变得更加的立体，尺寸也增加了不少。LOGO采用了黑色的设计， 前大灯组采用了远近光一体式设计，“锐翼晶钻”的LED光源更有科技范。

两侧的进气口加强了空气动力学性能，配合着下方贯穿式的镀铬饰条，在拉宽了整个车头的同时，也充满了力量感。同时，车牌下方还带有L2级自动驾驶系统的硬件模块。

车身尺寸方面，长4544mm、宽1831mm、高度1713mm、轴距2670mm。车侧与现款博越保持了比较高的相似度，熏黑的D柱营造出悬浮车顶的视觉效果。博越PRO配备了全新设计的19英寸轮圈，匹配了来自马牌UC6 SUV系列的产品，轮胎规格为225/55 R19，作为一款紧凑型SUV，能配备19英寸轮圈还是不多见的。

来到车尾，整体要比现款博越更加的“敦实”，上方的扰流板设计显得更加运动化。LED尾灯变的更加立体，内部带有家族最新的“星虹之翼”设计，3D翻折设计的三条光带点亮后辨识度还是很高的。

贯穿式的镀铬饰条连接着两侧的尾灯，和前脸相呼应。不过，车尾就见不到吉利的车标了，被“GEELY”的字母所代替，看来车尾带字母的设计也开始流行起来。整体设计继承了博越的浑厚刚劲，同时也融入了更新鲜和更多元的设计。

不止拥有强大的内核，还有更多人性化的设计。

相比外观而言，博越PRO的内饰改变更大，而且亮点也很多。整个中控台的造型从现款博越的T字形对称设计变成了非对称并以驾驶员为中心的设计，这样的改变让博越RPO看起来更加的年轻、运动。此外，副驾位前方还有科技木纹氛围灯，这样的设计还是相当新颖的。

全新设计的三辐式方向盘造型比较饱满，而且整体比较粗壮，握感很好。12.3英寸的全液晶仪表盘和驾驶位前方的HUD抬头显示提升了科技感，而且显示的内容很丰富。需要补充一点，HUD抬头显示未来将会配备在顶配车型上，我们实拍的这辆是没有的。

12.3英寸的中控屏是整车最大的亮点，搭载了GKUI 19系统，这套系统拥有着非常强大的运算平台，它可以依靠AI云位车主带来更加丰富的交互体验。并且，还能实现与家里的智能家居联动。

中控屏下方的钢琴键式空调控制区做工很精致，按下之后的阻尼感很到位。电子挡把的材质极具金属质感，并且握感也很符合人体工学。而挡把两侧扶手提升它野性的一面，拉丝工艺的触面手感还是不错的。

博越PRO座椅填充物很柔软，乘坐的舒适性不错，至于承托感和包裹性会感觉稍显一般。空间方面，我的身高182cm，坐在前排将座椅调至最低，头部空间有一拳的余量，当坐在后排头部空间四指，腿部空间一拳三指，整体表现在紧凑型SUV当中算是比较宽敞的了。博越PRO的后排地板中间凸起比较小，脚下空间感受不错。

后备厢方便，博越PRO的内部空间很规整，至于大小在同级别当中属于是主流水准吧，不足之处是后备厢开口高度有一点高。配置方面，它配备了电动后备厢，这项配置未来应该会在中高配以上的车型上出现。

动力方面，博越PRO未来会有1.8TD和1.5TD两种选择，1.8TD发动机也是经过了重新的调校，最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩300牛·米，扭矩方面比现款博越上使用的1.8T发动机提升了15牛·米；1.5TD发动机是吉利与沃尔沃共同研发的一款新发动机，这台发动机的最大功率130千瓦（177马力），最大扭矩255牛·米。

这两款发动机分别匹配了不同的变速箱，1.8TD使用的是一台7速双离合变速箱，根据官方提供的信息，这台变速箱的换挡速度能达到0.2秒，传动效率97%，在燃油经济性上相比之前有了20%的提升。与1.5TD发动机搭配的是来自爱信的第三代6AT变速箱，这款变速箱我们也是非常熟悉了。

总结：

这次博越PRO的推出无疑给博越家族中补充了新鲜血液，当然也在竞争力上再进一步。从外观设计上，博越PRO采用了最新的家族元素，这还不是重点，重点在于它内在上的升级，从GKUI19系统的使用，给我们带来了更多的惊喜，提升了使用上的便利性；动力方面，升级了1.8TD发动机，还新增了1.5TD车型，剩下的就要看售价了，如果再加上一个合理的售价，博越PRO的竞争力很有可能跟3年前博越的到来一样，它会不会再次成为这个级别的标杆呢？