相信很多人跟我一样，看过了《飞驰人生》，对里面的一台改的酷炫的Polo记忆犹新，但不是车迷估计都很难一眼看出来它就是一台大众Polo。当然在电影里，大众Polo的植入还是非常自然的，也让大家都记住了主角重出江湖的赛车叫：Polo

车是大了，你觉得可以接受吗？

回到现实生活中，大众也趁着电影植入的余热，发布了自家的全新A0级轿车：Polo Plus。实话说，新车确实更加漂亮了，从外到内，无不散发着帅气、时尚的元素，是年轻人喜欢的那款。但是当我看到它的官方售价以后，我却有点不敢相信自己的眼睛：9.99万元-12.39万元的官方售价，比旧款车型高出了一大截啊。

我们先看看旧款车型的入门车型，售价仅为7.79万元，我先不去看市场优惠多少后的实际成交价。我们在看看新车入门款的售价，已经跳升至9.99万元。可能有不明所以的消费者所，新车配置多了很多，所以价格高一点无可厚非，但是我翻查了权威汽车网站的配置数据，这相差的2.2万元，配置的差异仅为铝合金轮毂、电动天窗、斜坡辅助，定速巡航！

4个主要配置，价格相差2.2万元，性价比之差可以说刷新了大众汽车的下限了。

可能又有人说，新车漂亮了，大了、长了，空间也大了。既然把这话说开了，那就继续反驳下去吧。那是以前就Polo太小、太中庸、空间太惨不忍睹，所以新车才改进过来的啊，现在空间加大了，只是符合中国消费者的诉求吧了。在过去很长时间以来，飞度一直在销量上压到Polo，靠的就是更漂亮、更动感、空间更大。

当然大众也有自己的理由去定一个高价，为什么呢？那是因为这个细分级别市场上，竞争对手一夜间几乎都没了。本田飞度由于排放原因，暂停在实施国六排放标准地区销售，这已经相当接近于停产的边缘了。丰田致炫竞争力比较弱，长期以来不足以对Polo和飞度构成威胁。其他合资品牌，几乎已经清一色抛弃了中国的A0级市场。

在缺乏竞争对手的细分市场上，买家还是有的，但是选择不多，这个时候换成是我，估计我也会把Polo Plus的定价定高一点，把车型包装好看一点，再配合电影的宣传什么的，车辆还是不愁卖的，毕竟有点像独家生意了。只是这样的卖方市场，有点像回到了2000年前后，别克的赛欧入门车型都要卖10万，还得抢的“疯狂年代”。

消费无疑是升级，对比后发现还有更好的

只是现在10万块钱，能买到的车型真的非常多。我们先不看Polo同级的对手，我们可以往上一级看看，日产轩逸、大众宝来、名爵6、英朗、科鲁泽、福克斯、凌派，等等等等。所以回过头来，我也真的想不通，有谁会那么死心眼买一台原来只有8万不到，现在却要10万块钱的A0级小车。

我们很多时候给消费者推荐车型，在不考虑价格的情况下，其实很多车都是好车。但是在结合了价格因素以后，推荐车型就有了明确的先后排序了。

打个比方，马自达的车型都很好，但是大部分消费者不能接受它们家的车型比雅阁、凯美瑞都要贵的事实。但是如果马自达车型价格下调20%左右，估计马自达能成为更多消费者的首选。当然，这个只是我的一个臆想，马自达也不可能把车型定价下调至对手的80%左右。

所以如果在飞度依旧在售，丰田致炫配置能争气点的话，大众Polo Plus这款车，我是不会推荐给大家购入的。但是回到现实，如果你现在就想买一台A0级小车，那好像，真的，只有大众的这台10万的小车可以推荐了。就是不知道听到推荐这款车型的朋友会不会骂我。（全文完）

再说一句：如果本田飞度回归，那Polo Plus，你的高价可咋办呐！