去年开始，捷豹路虎负面频出，在5月公布的2108年全年财报以及2019年3月31日前的第一季度财报：2018财年，捷豹路虎在英国和北美的销量分别增长了8.4%和8.1%，但在中国市场，捷豹路虎的全球零售额相比上一财年同比下降5.8%，至578,915辆，由于中国市场的销量低迷，2018年全年，捷豹路虎亏损至316亿元。这个数据实在惊人，往日的英国小傲娇，现在沦落到中国市场快“无人问津”的地步了。

这样的现象，捷豹路虎进行了大刀阔斧的改变，从2018年第三季度开始，捷豹路虎公布并实施了降本增效战略（Charge&Accelerate），计划在2020年3月底前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，从而提升该企业的组织运营效率。战略有显著成效，截止到2019年3月，捷豹路虎已完成12.5亿英镑的成本节约目标，包括实现了1.5亿英镑的成本效益节约，4亿英镑的营运资本改善，以及7亿英镑的投资节省。

根据英国豪华汽车公司捷豹路虎最新公布的销量情况显示，6月，捷豹路虎在华零售情况实现环比增长23.1%，已连续两个月稳步增长。同时，单月零售、批售均实现大幅超额达标。其中，基于捷豹路虎中国总裁、联合机构代理总裁潘庆先生年初提出的“英雄车型战略”，路虎新发现、发现神行、星脉以及捷豹XEL、F-PACE同样表现强劲，起到推动销量、增加市场份额的作用。

纵观上半年，捷豹路虎在华运营情况同样可圈可点，不仅在销量上实现了双达标，同时，经销商库存水平也大幅得以优化，相较半年前减少了超过30%的库存绝对量，进口车型也实现了三年以来的最低点。

本月，全新一代路虎揽胜极光将耀目上市。此外，全新一代捷豹XEL和全新一代路虎发现神行将分别在今年年底和明年年初焕新登场；品牌层面，捷豹赛道嘉年华和路虎发现无止境第七季等品牌体验活动也已经陆续打响。而在销售领域，捷豹路虎也将进一步强化销售质量，以更透明、更细致、更严格的管理方式，在市场表现重回上升正轨的同时，精耕细作，创造用户卓越的品牌及产品体验。

而电动化的推广也是捷豹路虎的另外一大看点，据外媒报道，捷豹路虎计划在英国中部的汉姆斯霍尔（Hams Hall）建立一个新的电池组装中心。该电池组装中心将于2020年投入运营，年产能可达15万套。此外，捷豹宣布计划在英国布罗米奇堡（Castle Bromwich）工厂生产一系列的电动汽车，首款下线车型被命为xj，,这款新车的开发由捷豹I-Pace SUV的研发团队负责；全新路虎揽胜和揽胜Sport也会在MLA平台上推出插电式混合版本，两款车型将于2021年上市。

不过这些车，都要等到2020年了，时间好像有点久，可以让捷豹路虎在2019年 储备更多的精力和实力。