仔细看看身旁这个大家伙，它本质上是一辆大街上很常见的牧马人，但经过车主的改装使它变得那么不同寻常。很少见到一辆车气势如虹——最起码在我的认知中，它高的很离谱，并且这台车上的一切似乎都被放大了。其它日常常见的车跟它摆在一切，简直像是“没长开”一般，就如同郭敬明站在NBA球员身边，你懂的。我想说的是，无论把它摆在任何地方，它都是最吸睛的那个。
图：算大脚怪吗？我个人觉得算，也许是我少见多怪罢。
但这种吸睛并非是牺牲了某种特性而换取来的，事实上，是放大了它的越野能力后得到的。车身上有不少改装件，但几乎都是为了想要获得最大的越野能力，看上去虽然很浮夸，但绝非刻意而为之。
图：还是有一些纯为提升外观的改件，比如这个相比原厂个性N倍的MR（MARKROAD）猎鹰前脸及中网。此外，该车外观方面大部分的配件也都来自这个品牌，下文简称MR。
图：大灯自然不是原装件啦。
图：MARKROAD发动机盖除了外观更漂亮，机盖上的开孔也有助于在恶劣情况下为发动机散热。此外它采用玻璃纤维材质打造，重量也极具优势。
图：机盖开孔被碳纤维纹路材质包围，虽然没有实际意义，但对于细节处的质感很有好处。
图：巨大的MR前杠能在意外撞击发生时保护车辆，前杠里面有个看似不起眼的装置，它就是WARN智能白金绞盘，搭配ZEON出品的12000磅尼龙绳，在遭遇状况时可以有效自救，降低陷车风险。
图：SIMTTYBILT牧马人专用铠甲轮眉。笔者对于越野车了解十分有限，在我眼中它就类似性能车提升外观使用的宽体套件。不过除了外观方面的提升，它还可以通过容纳更大更宽的车轮，提升越野车的通过能力。
图：ATX超大负值的防脱圈轮毂+37寸的东洋龙爪轮胎是这台牧马人看上去异常凶悍的最大原因。看完这套轮圈在看看原厂的车轮，算了，还是不看了。
图：依旧是MR出品的大黄蜂短款越野后杠，作用自然还是防护。高位刹车灯和备胎架也被替换成同品牌的产品。
图：高位刹车灯。
图：高位刹车灯的上方，车顶部分还有一排向后照的大灯，具体的作用是什么，我想你们懂得......
图：全车被外置的防滚架“包裹”。在一些很极限的情况下，越野车由于重心高，有可能出现翻车这样的事故。对于一般车辆而言，觉得翻车后车子一定就报废了，但由于专业的越野车开发用途不一样，修复后还是可以继续使用的。因此保护好车身会使修复工程变得更容易。忘记说了，还是MR（MARKROAD）出品。
图：车上有一大堆“探照灯”，除了在恶劣情况下照明外，治理远光狗的能力也是相当强悍。
图：俗称“流氓钩”。但其实这可不是什么流氓用途。车主偶尔会拖上摩托车或摩托艇享受一番。
图：这个小零件的实质性作用在于帮助车主轻松地爬上车顶，想像一下一览众山小的场景吧。
我有些狼狈地钻进车内，或者说是爬到副驾驶席上——开小车总习惯脚先进入车里，身子随后跟进。但我发现这台车需要我改变习惯，头先进为妙，不然上个车容易挂在车门外。不知道我有没有形容清楚这种状态，反正就是很尴尬的姿势。
图：T-MAX双电机电动脚踏让上车这件事稍微容易了一些，在打开车门的同时脚踏会自动伸出来。不过想要做到优雅几乎不太可能，想要“流畅”地上下车也还需要多加适应。
图：WILD BOAR拉手，我顺利地爬上车也少不了它的帮助。
图：车内超过70%的内饰零件都已经被红色的真皮包覆，相比起原厂车那单调的颜色，这种大胆的配色让人眼前一亮。红色内饰是笔者的最爱，最骚气的配色莫过于此了。虽然这句话带了点感情色彩，不过各位读者中有没有同感的？
图：后视镜上方是各种大灯控制开关。想要提升照明效果或是根治远光狗只在一按之间。
图：各种控制键一应俱全，看得我是云里雾里，总之不是控制差速锁就是控制避震器。小小按钮瞬间能够改变车辆的通过能力，好不痛快。
图：大家应该能猜到它是做什么用途的吧？
这是一台3.6L排量的“撒哈拉”。我在与车主短暂地交流后，不禁感慨牧马人系列的产品多样化程度。从排量上来说，常见的有3.0L和3.6L，再从车型上来说有RIBCON和撒哈拉。3.6L排量更适合越野。毕竟排量越大，动力储备越充沛。对于越野来说，车辆的扭矩表现极其重要，假设意外被困住，脱困几率更大的一定是排量相对大的车辆。
图：车主为其更换了芒果（Magnaflow）中尾段排气，以求进一步提升车子的性能。芒果排气是一个来自美国的品牌，产地加利福尼亚州，其以优质的性能和适中的价格在国内市场上逐渐成长。
3.6L自然吸气发动机采用V6布局，动力输出线性，易于控制。这台发动机的最大马力为284Ps，最大扭矩347N.m，其实对于一般程度的越野和公路来说均已经够用了。
图：虽然这是一台自动档车型，但大可不必担心其越野表现。相反，在某些情况下手动档车型还容易出现“手忙脚乱”的情况，有时反而不利于越野。什么乐趣不乐趣的，只是根据个人偏好所做的选择，大可不必评论一番。
对于越野车而言，最重要的当然是越野性能，也就是我们俗称的通过性。如果说动力是基础，那么还有一些重要的车辆参数决定了该车是否适合“撒野”，比如说车身高度和轮胎尺寸。车身高度足够的话，涉水性能会相当令人满意，轮胎尺寸够大够宽的情况下，即便在某些情况下陷车，由于轮胎触地面积大也会相对而言更容易脱困。
与车主商量后，我决定简单地试乘一下，找找“感觉”，虽然我还不知道等待我的是什么样的感觉。不过当车子开始行驶的瞬间——请原谅我就像个从没坐过汽车的人突然上了车一样处处惊奇。这个怪兽实在是太高了，一般的SUV车顶高度刚刚好能够到它的发动机舱盖。并且我从没有看到过行驶中的公交车司机的头顶，坐在这辆车里，我看到了......总之，我明白了一件事，当一台车高到一定份儿上时，走过相同的路也会看到与之前完全不同的风景，好像这是一条全新的、从未到过的地方。
图：37寸东洋龙爪轮胎对于经常只能见到20寸以内的性能车车迷们来说，着实够唬人的。好吧，我想说我是被唬住的那一位。其胎纹有助于在附着力相对较差的路面上给予轮胎更强的抓地力。轮圈当然也是十分重要的，该车配备了ATX出品的超大负值防脱圈轮毂。超大负值的意义何在？自然是增大轮间距，让越野车的“下盘”更加稳定。
图：FOX可调转向减震器，除了行程超级长（高度自然是增加了很多）还可以随意调节倾角束角，为穿越各种路面做准备。
图：icon调节系统，可根据需求在车内快速调节避震器的高低和阻尼，联想到后备箱中的装置了吗？
图：防止减震器在恶劣情况下剧烈冲击而触底的缓冲装置。
图：越野车的通过性除了车身高度、车轮宽度，最重要的就是差速装置了。要完成激烈的穿越和攀爬动作，那就需要上锁。差速锁顾名思义就是在攀爬或者经过交叉轴和搓板路面的时候，把左右两边半轴锁死，通过一边车轮向前输出扭矩带动另一边空转状态的车轮前进，从而达到脱困的目的。
图：乍看之下锈迹斑斑？玩过水的越野车都这样！完全不影响使用，不必在意。
图：亲身经历过才会明白这个角度有多么恐怖。
然后车主决定向我证明一下这台车的实力。就有了上面这张照片。要知道当时笔者没有丝毫的心理准备，当左前轮踏上障碍物的一瞬间，我承认自己快吓尿了：本人向来对自己无法掌控的情况感到恐惧，再加上重心大幅度倾斜，我本以为会人仰马翻，自己就要断送在这条不知道叫什么的河旁边了。万幸车辆的性能良好，这种动作只是小意思，什么事也没有发生。看来下次再坐越野爱好者的车要小心为妙了。
编辑点评：虽然笔者不太了解越野车，但这台牧马人我想可以称得上是改装得非常全面了。最重要的行走系统改装不惜成本，尤其是更换了大脚后，通过性能直接作弊。而经过这些具有实用性的改装后，外观的气势自然显露。内饰也照自己的意愿包裹了真皮，舒舒服服在城市中偶尔代个步也还不错。
图：随处可见的Gopro底座正代表了车主那热爱生活的态度。
我们越野车改装案例并不多，其实越野车改装与常见的性能范儿或是外观党是有很多共性的。比方说都是为了强调某方面性能或是提升整体的性能，都是按照车主心中的设想一步步进行改装，只是大家追求的东西不一样。有人追求快，有人追求漂亮，越野车主追求的当然是通过能力。毕竟，翻山越岭，到达常人所不能去的地方才是他们的梦想。
改装清单：
外观：
MARKROAD猎鹰前脸中网
MARKROAD复仇者发动机盖
MARKROAD越野猎鹰前杠
MARKROAD大黄蜂短款越野后杠
SMITTYBILT牧马人铠甲轮眉
MARKROAD定制全车防滚架
MARKROAD备胎架
MARKROAD高位刹车灯
T-MAX双电机电动脚踏
内饰：
中控台/座椅包覆红色真皮
WILD BOAR车顶拉手
改装灯具控制开关
动力：
Magflow中尾段排气
行走系统：
ATX超大负值防脱圈轮毂
东洋37寸龙爪轮胎
FOX可调转向减震器
ICON绞牙避震调节器
ARB后差速锁
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