宝马3系一向被称为宝马的灵魂，全新3系上市至今，一直保持着非常高的热度与关注，被业内认为是2019年国内车市最受关注的重磅车型之一。

打着“运动豪华”风的噱头，收获了一大波赞誉。但全新3系也有不少改变之处，在成就驾驶与乐趣的同时，也会伴随着批评，fun君想从客观的角度，评价一下BMW 新3系的优缺点。

新3系的试驾会选择在赛车场进行，已经证明了其想以速度与驾驶性能为大家留下第一印象的自信，确实，绝大部分试驾过的专业媒体均表示十分惊艳。

作为家族中的第七代车型，也是国产化以来的第四代宝马3系，外观上全新宝马3系还是采取了保留海外版车型的策略。

标识性的天使眼扩展型LED大灯组，三段式下格栅，侧身线条与比例突出了运动性与速度感，让加长的车身尺寸看起来更加协调。霍氏弯角首次集成在C柱上，在汽车后部的设计已经消失。尾部加入3D立体L型LED灯带的尾灯组，扰流板装饰件的加入提升了时尚感。

据悉新车大量使用热成型高强度钢以及铝合金材料，全车比上一代减重55公斤，整体刚性提升25%，重心降低了10毫米。

搭载2.0T发动机与8AT变速器的组合，新一代4缸涡轮增压发动机集中应用了大量创新技术，相比传统节温器控制更精准。发动机最大功率为186马力，但是最大扭矩增加了10%，从270牛·米提升到了300牛·米。也是当代最靠谱的BMW发动机之一，低温暖机速度快，故障率低。

全新宝马3系采用的后轮驱动方式：即前轮负责转向，后轮负责驱动，让车辆在加速、爬坡、连续变线等情况下都更为轻松自如，而且，这种布局可以实现前轮驱动无法企及的重量分配比，这也是F1赛车采用后轮驱动的原因。由于这种动力布局更倾向于转向过度，所以还能让技艺高超的驾驶者做出华丽的漂移。

另外在底盘调教方面，采用独特的双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，并带来创新的“液压回弹限制器”，实现了底盘技术的再次突破和运动感受的提升。加上全新宝马3系换为电子转向助力系统后，操控手感更为出色，低速时更轻松，而高速时更稳定。

新一代宝马3系在内饰上的改变是业内认为宝马3系变化最大的地方。新一代3系用电子手刹取代了机械手刹，换挡杆也经过重新设计，比老款提升了不少科技感。座垫、靠背、头枕都根据中国市场做出升级，触感更好更舒适，但仍有人吐槽其内饰设计比之奔驰奥迪仍有不足，豪车体验不明显。

设计审美这种主观感受的事，fun君不便强行解释，但是公允来说，新一代宝马3系整体内饰的档次感有了质的飞跃，努力还是能看得见的。

内饰提供12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏，智能感应氛围灯，以及长轴距车型具备的全景天窗。

搭载L2自动驾驶辅助功能，全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等出现在宝马7系上的泊车辅助功能。

此外还有BMW数字钥匙、远程发动机启动和无线Apple CarPlay等总计12项同级独有或越级配置。

目前全新3系的售价区间为31.39万-36.39万，介于奥迪A4L与奔驰C级之间。

但配置属于升级了，操控感也普遍得到认可，依旧是那个装载运动的魂器，当然刚上市价格不会有太大优势，老款还在猛降清库存，但值得观望等待。