先看六月份各大车企销量榜单（源自乘联会）：

南北大众依旧霸榜，日系车企高歌猛进，BBA持续高能；

自主车企方面，长安、奇瑞以及长城等不断回暖，后程可期。

长安汽车 6月同比增长4.1%

6月份，国五购车大潮下的长安汽车，迎来了小幅度的增长，累计销售62867辆，增幅4.1%。虽输给了“大盘”走向，但迎来同比增长，对于当下的长安汽车来说，是一个不折不扣的好消息。并且，与其他“清库存”换销量不同的是，长安汽车的6月份主力车型集中在刚上的新车型之中，以CS35\55\75 SUV与逸动系列家轿最为亮眼，后程销量走势有拔高的可能性。

具体到销量方面，长安汽车的CS系列SUV全面发力，CS35、CS55，以及CS75月销量纷纷破万；同时轿车方面，逸动月销量达15475台，销量超过帝豪；另外在新能源车方面，长安新能源销售9896辆，环比增长达155.2%。

长城汽车 6月同比下降0.7%

6月乘用车榜单公布，有一个数据被笔者一眼就观察到，那就是哈弗H6跌落SUV榜首，销量25205台，榜首的位置被途观夺得。

哈弗H6没能连续位居首位，但整体销量方面长城汽车仍达到50798台，同比微减。明星车型或许能够带火一家车企，但不足以带活，长城汽车的发展需要全方位的发力。哈弗H6在长城汽车中的占比下降，也就意味着长城汽车的其他车型增长。

长城汽车的车型中，哈弗F7与WEY VV6成为另两大顶梁柱，6月销量分别为10128台和4691台，上半年累计销量为71025台和28248台。其他亮点车型的崛起，也为长城带去持续的活力，让持续的高销量具备可持续性。

与此同时，长城汽车还公布了1-6月产销快报，共计销售新车493538辆，同比增长4.7%。在19年乘用车市场下行的前提下，仍旧走出逆势增长，成为自主车企中少有的正增长品牌。出口层面，1-6月出口新车累计达30305辆，同比增长29.4%，整体势头迅猛。

奇瑞汽车 6月同比增长6.8%

7月一开始，奇瑞汽车方面就公布了自己的上半年销量数据，自主品牌方面总计销售达28.5万台，同级增长达8.5%。具体到6月销量方面，累计销售新车46496辆，环比增长达8.7%，同比增长6.8%。

奇瑞汽车整体销量迎来同比增长，看似是上行模式，其实是回归正常轨道之举。因为在2018年以及此前的两年时间里，奇瑞汽车整体销量并不理想，如今的增长属于正常行为。而且值得留意的是，奇瑞汽车的库存预警指数达到50.4%，整体状态持续下降，但仍高于警戒线，经销商们有着不小的压力。

下半年的增长可能性方面，奇瑞汽车的瑞虎8、星途和瑞虎5xHreo会成为主力。现目前的瑞虎8和星途，都搭载奇瑞最新的1.6T发动机，让这两台车在同级中拥有极高的关注度。从瑞虎的销量来看，5月销量达到8089辆，表现抢眼，星途方面销量虽一般，但口碑极佳，下半年会迎来一定的反扑。另外即将上市的瑞虎5xHero，也是奇瑞SUV体系中的销量型选手，在6-10万级SUV市场中拥有着极强的竞争力。

再放眼轿车板块，奇瑞的主力车型艾瑞泽5和GX，上半年表现一般，整体销量不如同级竞品逸动和帝豪。若在下半年中，加持一定的优惠，将轿车市场提升一截，后程将会更有力度。

最后讲讲吉利汽车

2018年的吉利汽车发展迅猛，在年终更是将19年目标定在了151万台，这个数据相当可观。而目前19年过半，吉利汽车方面将目标下调10%至136万辆，同时发布盈利预警，净利润同比下降40%。

从6月销量来看，吉利汽车的确遇到了困难。共计销售新车84641辆，同比下降33.1%，虽仍稳居自主头名，但数据着实有些难看。从车辆数据来看，吉利远景与博瑞的下滑幅度最为惊人，博瑞半年销量累计下滑达73.37%，成为最弱一环。同时，SUV产品方面，整体下滑达21.12%，不容乐观。

对此，吉利方面认为这属于缩减经销商库存所导致，属于终端改善行为，未来在库存稳定后，销量会逐渐回归正轨。同时，在汽车出口与新能源汽车方面，吉利汽车的数据颇为亮眼，6月出口量达6234辆，而新能源和电气化汽车销量达1.6万台。

从吉利汽车目前现状来看，销量下滑后，及时下调指标，同时在新车布局方面仍保持高效，以上半年的缤越和几何A为代表的新车，展现出强劲的势头。在下半年的汽车市场中，吉利汽车势必会迎来一定的反弹。

总结：

2019年乘用车市场整体下滑，这无疑让自主车企感受到了危机。一定的下滑不可避免，好在从6月份的市场状况来看，势头有所回升，或有政策影响，但也不失为一种好现象。

下半年的乘用车市场会如何走势呢？

对此，说说你们的看法！