同样都是福特，怎么差距接那么大呢？

长安福特与江铃福特之间，的确存在着非常大的差距，江铃福特一直偏重于商用市场，但随着撼路者落户江铃，江铃福特似乎也开始了城市乘用车的制造。

在今年初，一台11万级的福特领界从江铃的工厂中开出，但可惜的是，江铃的营销还是没有能跟得上，身边很多朋友甚至没有听说过这款紧凑SUV。

殊不知，即便是处在销售下滑中的福特领界，也已经成为了福特最畅销的国产SUV。

福特在华拥有了翼博、翼虎、锐界三个级别的SUV，但在进入到2019年之后，随着德系、日系全面发力，迟迟没有换代的福特SUV们集体阵亡，它们都各自创造了入华国产以来的新低，直到领界的到来才算是暂时帮福特在盛产的SUV市场中解围。

仅仅上市4个月，它就累积了2万台销售量，这对于一台新产品而言已经非常不错。

全新元素铺满身，领界突破福特理念

在最近的更新当中，国六型号已经到来，而其在过去的06月经历的销售量下滑也很好理解，很多持积极态度的消费者都在等待国六版本的到来。

从设计上来看，福特领界完全是一台革新之作，它既没有像翼虎、锐界那样，在城市SUV之中保持成熟的气质，也不像同门的撼路者那般生硬，福特为它定制了一套更加积极的“型男”养成方案，从格栅到大灯、从保险杠到导流孔，领界车头拥有的所有时尚元素都是全新的。

格栅的进气功能被分隔为了上下部分，这使得主进气格栅的面积开始缩减，更加简洁的进气格栅与大灯融为一体，有趣的视觉连接让全新的细长条大灯，也在向消费者展示自己前卫的一面，。

还真别说，通过更加简洁的细节区间塑造，福特领界的确比翼虎年轻得多，不过车辆整体的线条与质感，难免会让人联想到以“借鉴众家之所长”的众泰汽车，当然，就车辆的细节处理工艺来说，福特领界仍旧比大部分自主车精致得多。

瞄准国内尺寸需求，宽度成就实用空间

别看这次的领界在价格上，比福特翼虎便宜了6万元，可是它的尺寸定位可并不低，4,580/1,936/1,674mm的尺寸参数，除了车身高度之外，其都比福特翼虎大了不少，耳语传褀GS4这样的畅销自主车相比，它的数据还是牢牢占据上风。

从单独数据来看，1,936mm的车身宽度已经是很多中型车的水平，有过很多试驾经验的读者朋友肯定知道，车舱宽度对于后排乘客的体感反馈是非常重要的，而领界现在能够具备如此水平，它的后排和后备厢自然会备受关注。

低配符合年轻人，高配显得过于高档

一台合资国产SUV，为什么能够卖到自主车的价格呢？很多消费者朋友肯定持有这样的疑问。

不少人将这个情况归结在了配置上，的确，领界提供的塑料方向盘、织物座椅、2扬声器音响等等，别说传褀GS4了，就算是CR-V、途观这些合资车的最低配都比不过，可是当我们仔细分析配置列表，却会再次肯定领界就是为购买力不强的年轻人准备的。

8.0英寸液晶触控屏已经在最低配型号中出现，这一点几乎可以以碾压态势胜过所有同级合资竞品，而且这块触控屏还继承了道路救援、车载通话，以及标配的车联网系统，不仅如此，这套系统可以通过OTA完成在线升级。

而且进入到中高配车之后，福特不仅提供给了领界非常前卫的布局方式，其钢琴按键造型的控制台、高清的全液晶仪表，以及在钢琴烤漆面板上的触控屏，都在展现着更加奢侈的塑造理念，别说传褀GS4、福特翼虎这样的普通消费品，即便是将之与BBA比较也是绰绰有余的。

动力有点弱，却撇开油老虎身份

或许，关于福特领界最大的遗憾就是动力系统了，同样是EcoBoost系列的1.5T四缸发动机，美系车一向的“大马力”却没有被领界继承，因为这台四缸是一台低功率版本，它仅仅提供了140Ps/225Nm的调校朔评，这甚至比大众的1.4T还要低，这直接导致了领界起步滞缓、加速比较肉的情况，整体驾驶的无力感问题非常明显。

好在，美系车的“油老虎”身份在这台SUV上得到了解决，尽管自动挡车型还是需要8.5L/100km油耗，可是手动挡车型却能够将其控制在7.5L/100km左右，看看旧款传褀GS4的1.3T型号都需要7.8L/100km，大了一圈的福特领界自然也算是一个省油好手了。

小申评述：

福特领界作为福特首款特供SUV，其的确抓准了中国消费者对空间实用性的需求，可是羸弱的动力却会为领界的后续发展造成困扰，但能够以以一台自主车的价格进入市场，福特本身就显示出了极大的诚意，而且在Territory领界阵容中，属于“福特中国2.0”一员的领界EV也将在年内到来，作为福特在华的首款纯电动车，以低价的11万级领界为依托，它的前景仍旧被市场所看好。

本文所用配图均为“2019款福特领界 EcoBoost145 CVT尊领型PLUS”

责任编辑：申九五