一直以来，日系车因为研发理念与核心思想与其它车都有着很大区别，才造就了它们在车界省心、省油的优势，获得了车友们的青睐，尤其是丰田汽车不仅具有一贯日系车省心、省油的特点，还拥有着零故障、开不坏的一流品控表现，使得它的车型一直在市场上广受追捧，汉兰达是这样，雷克萨斯ES也是这样，包括被人调侃为"面包车"的埃尔法同样是这样，而首次引入国内的丰田亚洲龙同样也上演了备受追捧的盛况，上市7天就获得高达万台的订单，足以窥见亚洲龙是多么的受欢迎，甚至到了终端销售还存在加价的不合理现象。

不过，亚洲龙以20.88~28.98万指导价成为当下这个价位最为受"宠"的车型，但是除了亚洲龙之外，这个价位并非只有执着亚洲龙之选，还有着大众帕萨特、福特金牛座等一样具有出色品控与性价比的车型，包括今天这一款同样处于25万左右价位的别克君越2019款，正如其名一样，不仅有着媲美亚洲龙的品控质量与省心省油的优势，还具备着远超同级的尺寸表现与配置诚意，超5米车长就表明了它不是一款与亚洲龙一样尺寸定位的B级车，整车尺寸俨然是达到了B+级的尺寸，甚至超过了中大型C级豪车雷克萨斯ES的车身尺寸。

就配置来看，的确亚洲龙能够获得那么多车友的芳心也并不是没有道理，21万入门版就带可变悬挂调校、电动天窗、自适应巡航等功能，极大的拉近了与消费者的距离。不过，反观君越同样是琳琅满目的配置，在与亚洲龙一样丰富的配置基础上，还入门就带有前排加热的真皮座椅、倒车视频影像与动态提醒系统、全景电动天窗、GPS导航、车联网等等功能，如此全面且丰富的配置诚意也造就它比亚洲龙更高3万的指导起步价，但是与之面对的是一个终端加价等待，一个是不小终端优惠无需太长等待的情况，大大提升了它的性价比。更何况在以下方面它有着丝毫差于亚洲龙的表现呢？

外观方面，相较于亚洲龙巨大的车头中网，它采用了家族化飞翼式进气中网的设计语言，显得更加精致大气，尤其是超5米车长、1米86车宽带来的车身姿态，进一步凸显了它的匀称、得体的外观造型，包括最新款与头灯组连接为一体的中网边框设计，通过亮色饰条直接伸入头灯组外缘，全系标配的LED大灯，辅之"L"形态的LED日行灯，都使得整个车头层次分明，整体感很足。而且，侧面顶配Avenir版上独有的19英寸大轮胎造型，组合独有的车身颜色伯爵紫，与亮色饰条的装点，显得格外高贵典雅，辅之车尾微微隆起的尾翼，让整车都充满了设计感。

空间方面，作为一款从2006年就引进国内的中高端轿车，它较之刚刚引渡入华的亚洲龙，无疑更加贴近国人的择车需求。不仅因为超5米车长、1米86车宽带来了更加大气的外观造型，还因为它车身长宽高、轴距分别达到5026×1866×1462mm、2905mm，带来了更加宽敞的乘坐空间与储物性能。整车尺寸足足比之亚洲龙（4975×1850×1450mm、2870mm）大了一整圈。与此反应到车内的空间效果谈不上谁优谁劣，但是配合真皮包裹，且手感与视觉感受都极具高级感的座椅，尤其是顶配达到了"全粒面"的高级牛皮座椅，与支持后排按摩、老板键、后档电动遮阳帘等功能，都足以保证它不输于亚洲龙的驾乘舒适性。

动力方面，2019款君越剔除了老款拉低售价的1.5T、1.8L动力引擎，全系都是标配的2.0T涡轮增压发动机，组合9AT手自一体变速器，带来远超亚洲龙的强劲动力，充分展示了美系车大马力的优势，最大可爆发出241马力、350牛米峰值扭矩，1500转就能达到最大扭矩输出，有着7.5秒就可破百的加速性能，并没有因为它1吨6多的车重而太影响到它的起步效果，油门效应与底盘随动性都表现十分出色，拥有一定的驾驶乐趣。

总之，亚洲龙作为一款刚刚入华的全新国产中级轿车，它各个方面的实力也深得丰田家族的真传，也如此备受消费者的痴迷，但是相比君越这一B+级中高端轿车，它所在颜值、空间、配置与动力等等方面所体现出来的实力，兼具一定的优惠力度和出色的品控质量，使得它的整车实力与性价比丝毫不差于亚洲龙。因此，何必执着亚洲龙呢？除了它不是还有更好的车型吗？你们说呢？