引导：

【丶平凡说车原创 长城销量】长城作为我们自主品牌，在SUV领域中做到自主品领域中，领先的地位，尤其是哈弗旗下的SUV车型，最为典型就莫过于哈弗H6，在SUV销量榜单中连续几年时间，都保持在第一的位置，就连合资品牌都无法撼动，哈弗H6有着这样的成绩，和自身的产品力和性价比以及国内消费者的信任分不开。

近年来长城推出了，自家的高端品牌WEY，竟然定义为高端品牌，在外观和内饰以及动力上，有进行了明显的提升，从市场的反馈来看，WEY旗下主力车型为VV6。

长城汽车6月份销量：

就在近日，长城对外公布2019年6月份销量，从数据显示，长城6月份累计销量63299辆，同比增长1.79%，1-6月份累计销量493538辆，同比例增长4.67%，从单月销量来看，长城车企有着细微的增长趋势，以及在半年以来的总销量有一个稳定的增长，这对长城来说是一个不可多得的好成绩，要知道在6月份为国五和国六排放相接点，众多车企品牌，都在加大优惠力度清理国五车型，在如此恶劣的环境下，销量依然保持增长，实属难得。

相比自主品牌的领头羊吉利，两者的销量一对比，就显得具有一定的劣势，但长城的主力车型为SUV，反而吉利在SUV领域和轿车领域，在国内都有着不俗的表现，有一定的差距也是情有可原。

哈弗SUV领域：

哈弗品牌，在6月份累计销量45256辆，同比例增长7.44%，旗下的H6销量达到27052辆，旗下的新秀哈弗F7，在6月份销量10128辆，1-6月份累计销量71025辆，哈弗H2在6月份销量1916辆，哈弗H4在6月份销量1461辆，哈弗M6在6月份销量2433辆，哈弗H5在6月份销量1130辆。

从以上销量来看，哈弗旗下的热销车型显得非常少，仅仅只有H6和F7这两款车型， 显得过于单一，从6月份来看，除了这两款主力车型销量破万后，旗下的其它车型没有超过五千，这不得不让人匪夷所思，哈弗需要在其它车型中进一步的升级，找到精确有效的提升销量的策略，虽然H6知名度高，但F7是新上市的车型，销量能破万，为什么旗下的其它SUV销量不能破万呢？

首先我们来谈论哈弗最新兴起的明星车型F7，外观和内饰都进行了全新的设计和全新的布局，在动力总成上分别为1.5T和2.0T两种版本可选，匹配7挡双离合变速箱，在动力的传递和换挡速度以及节油经济等优势，最吸引眼球的地方在于售价，10.9-15.1万之间的售价区间，吸引了众多年轻消费者。

从售价上我们可以分析出，哈弗对F7的期望很高，完全为年轻消费群体进行精心打造，就连底盘悬挂前后都采用独立悬架，前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂，不仅可以提高很好的舒适性的同时，在操控性上也有着很大的提升，而且在高配车型中，配备了四驱系统，进一步的提高了整车的性价比。

哈弗H6，常年占据SUV销量榜单第一的位置，这和它多年积累下来的口碑分不开，要知道哈弗H6是国内自主品牌，最早一批投放市场的SUV车型，它的性价比丶产品力丶品牌影响力，远高于其它自主品牌和合资品牌SUV，随着SUV的高峰期已经慢慢消退，同价位同级别的SUV车型越来越多，市场本来只有这么大，加上汽车的冬季，哈弗H6近年来，同比出现不断下滑。

从5月份销量来看，大众途观和本田C-RV气势凶猛，同比例快速增长，反而H6没有增加反而同比例下滑，说到这可能会有很多朋友会反驳，途观的销量是以老途观和途观L相加，但我们不妨看看哈弗H6所分配的车型，可以让你看得眼花缭乱，普通版H6丶红标版H6丶蓝标版H6，而且在三种车型中，分布了不同的售价和配置，如果按照常理分析，哈弗H6是以三种车型相加的销量。

WEY领域：

WEY在6月份累计销量6755辆，1-6月份累计销量71025辆，同比例下滑35.55%，VV5在6月份销量1002辆，VV6在6月份销量4691辆，VV7在6月份销量1015辆，P8在6月份销量47辆。

从以上数据来看，WEY旗下的车型，VV6依然处于主力车型，这款车型各方面的都非常均衡，和哈弗H6相似，搭载2.0T匹配7挡双离合，动力输出完全够用，以及年轻时尚的外观，科技感内饰布局，起售价为14.8万，考虑到长城旗下高端品牌，而且在配置上以及动力上，突显出很强的性价比。

总结:

长城在6月份销量，哈弗依然占有绝对的主导地位，但哈弗旗下的车型，走量车型依然太少，这么多年下来，依然是H6一款走量车型，不过近年来兴起的F7，后续的发展空间很大，但只有加大投入其它车型当中，完善旗下车型的产品力，这才是最为关键，以及在WEY品牌，相比去年，销量有很大的落差，这并不是WEY旗下的产品力不强，而是对手太强。

你们怎么看长城6月份销量呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。

【文章来自丶平凡说车原创 图片来源于网络 如有侵权请联系作者】