6月份结束，各大车企半年度销量就出来了，几家欢喜多家愁！咱也说不了那么多，还是说两家，长城与吉利！

先说说销量情况，长城上半年销量49.35万辆，同比增长4.7%，在整体市场遇冷的情况下，长城自己炉灶还有火，可喜可贺了！说到各个品牌，哈弗销售35.29万辆，同比增长8.5%，能有如此成绩与H6是分不开的，73个月SUV销量冠军，不是盖的！但也不得不说F系立下的汗马功劳，F7已连续七个月销量过万，也是为长城长脸了，能在竞争如此激烈的市场中占领一个山头也是足够强的！

WEY品牌，上半年销量4.69万辆同比较惨，不说了！看样子VV5的1.5T上市对销量的拉动并不大，也感觉不是产品的问题，而是中国消费者对国产品牌价格的门槛接受度的问题，伴随着整体市场再购超四成比例，品牌向上还需努力！

欧拉品牌，上半年销售2.70万辆，不能说长城布局新能源好还是不好，只能说利用长城的背书，还是可以做新能源的，而且品牌的延伸还是有效的，不难理解，如果做好技术储备，适机推出轿车/SUV新能源产品，市场接受度也不会差！

皮卡不说了，巴巴级的存在，连续21年全国销量第一，伴随着皮卡解禁，相信皮卡会销量长虹！

长城上半年能有如此销量，可以说与长城人的奋斗是分不开的，年后长城各地举办团购活动，打出了让利不让市场的口号，别说，消费者还愿意买单；除此之外国六产品的提前布局，维稳市场，经销商也不慌，车价也回收了，即赚钱又赚的好名声！最近一段时间，俄罗斯图拉工厂投产，北京品牌体验中心落成、蜂巢新动能的产品布局规划均使长城品牌向上发展。但也听说下半年长城扩渠200家，2019年庞大重组，2018年经销商亏损率在40%，即是机会也是挑战，祝好！

再看看吉利集团销量，上半年销售65.17万辆，同比下滑15%，集团公告显示上半年净利润下滑40%，也是感受到了刺骨的寒风，将今年151万的销售目标降到了136万。

分品牌看，吉利品牌各个产品单车销量均不尽人意，除博越、帝豪、新上市的缤越销量破万，其余车型销量无亮点！

转到领克品牌，与WEY相似，一直不温不火，整体品牌销量在接近万辆徘徊，好像缺少那临门一脚！

在整体市场驱寒的情况下，吉利的销量也出现了一些问题，感觉主要产品布局影响，吉利产品布局较为完善，新上市的MPV未达预期、SUV的电动版本还需市场检验，新车型未带动起销量；受国五、国六切换影响，终端价格松动对销量提升无明显作用都是原因！在此之下，吉利推出了博越Pro车型，推出大智能生态家居理念（感觉和小米相似）；未来吉利的商用车也将推出市场，在中型suv布局的产品也将面世…所以近期公众号攻击吉利较多，不要说吉利不行，目前阶段是需要“稳”！

经历了上半年的中美贸易摩擦、新能源补助退坡、国五，国六动能切换、楼市的维稳、股市的跌宕…下半年车市能咋样，欢迎评论！