当一个老赖跟你讲道理的时候，你一定觉得背后有诈，当一个文绉绉的绅士跟你聊三观不正的话题的时候，你一定觉得他神经病。所以人设很重要，你给人家第一个印象是什么就是什么，后面想要改观还是有点困难。

而在汽车行业中也是这样的。一向走低端化市场，主打三四线城市的品牌突然要进军高端品牌了，那么你会觉得它是“疯了”

长城、吉利这些品牌要走高端化路线，你会觉得很正常，因为它们实力雄厚；宝骏这个成立不久的品牌要走高端品牌也无可厚非，毕竟宝骏自身的市场潜力非常大，背后也有上汽集团支持。长城吉利成功了，但是宝骏成功了吗？以后它是否成功不敢说，但至少目前看来，它还并没有探索到成功的门路。宝骏冲击高端市场开局失败，网友：换掉驴头标也不管用

看到领克、WEY在高端市场混的风生水起，有背景实力的宝骏自然也想冲击高端市场，所以在今年推出了“钻石标logo”主打高端市场，旗下的首款高端SUV“RS-5”也在4月11号正式上市，由于此前大肆铺张的宣传，在当月RS-5的销量超过了5000辆，一时间成为网红，瞬间上位，在很多人都以为RS-5又是一款爆款的时候，宝骏RS-5却给人们开了个玩笑，在5月份，宝骏RS-5的销量仅仅为1804辆，与“爆款”两字差之甚远。

为何长城吉利冲击高端市场能获得成功，但是宝骏却失败呢？下面继续来分析：

宝骏RS-5的整体实力位于同级前列：

我们不可否认宝骏RS-5的产品实力很强，至少与旗下的宝骏560、宝骏510对比，它的产品力、颜值更高。

说实话宝骏RS-5的颜值还是很高的，至少在同级中前列，“几何星际”的设计语言能让人对宇宙产生无限的遐想；分体式的大灯组设计更是十分前卫，眯眯眼的行车灯充满了未来感；4570x1870x1705（1720）mm的车身尺寸与2700mm的轴距让RS-5的比例非常协调，细节之处都充分体现了上汽通用五菱在设计方面的超高造诣。

星舰环抱式的中控布局、大量的软质材料、悬浮式触控屏、游艇式档把等等设计都让宝骏RS-5的内饰氛围处于同级中前列，超智能的人机交互系统与L2级的驾驶辅助功能更是同级中罕有。

总体看来，宝骏RS-5的整体实力还是非常强的，但在销量就是上不去，这又是为何，我们接着来看。

品牌溢价能力不足：

众所周知上汽通用五菱是一个定位较低的品牌，旗下的宏光、宝骏730、宝骏510等车型最大的卖点就是售价低，性价比高，所以在三四线城市的农村都有不错的表现，五菱与宝骏的价格定位都要比一线自主品牌低上不少，所以受到很多农村消费者的青睐，在这群消费者或者全国消费者心目中，“廉价”就是宝骏的标签。

六、七万的预算去选择宝骏车型的话确实是不错的选择，但是你要这群消费者拿出10万去买一台宝骏的车型，他们显然是不太乐意的，有这个预算为何不去选择技术更加成熟、品牌效应更高的哈弗H6、长安CS75这些车型呢？最具爆款潜质的SUV，上市后销量啪啪打脸，网友：换标也不管用了

前面已经分析过宝骏RS-5的产品力是值得肯定的，但是宝骏这个品牌的认知度与定位比较低，与吉利、长安、长城这些品牌相比还有着不少距离，在消费者的潜意识中，始终觉得宝骏这个品牌低人一等。

动力系统是鸡肋：

外观上看，宝骏RS-5确实充满运动气息，但是其实际的动力性能却显得有点鸡肋，RS-5搭载一台1.5T发动机，其最大功率扭矩仅仅为151ps（250牛米），比同为1.5T发动机的长安CS75的175ps（265牛米） 、哈弗H6的169PS（285牛米）差的有点远。

并且RS-5的CVT变速箱不够成熟，还没经过市场与时间的检验，所以在很多时候都会冒出一些小毛病。

同级竞品太多：

紧凑SUV这个市场一直都是竞争最激烈的市场，这个领域不仅有实力强悍的自主品牌，还有价格下探的合资品牌，所以一辆新生车型是很难在这个领域上稳住脚步的，在4月份上市的宝骏RS-5尚未经过时间的检验，有很多的消费者都不愿意去当这个小白鼠，对比其他竞品，RS-5还少了时间的沉淀。

总结：品牌影响力不高、动力系统软肋、低端形象的捆绑，都是RS-5的实力不能得到充分表现的原因。宝骏冲击高端市场的策略是值得肯定的，此前宝骏也一定做好了十全的准备与风险评估，但是在暗涌的市场中，有很多事情都无法预估，饭得一口一口吃，路得一步一步走，宝骏RS-5是台好车，虽然开局不利，销量未达预期，但金子总会发光的，希望在下半年RS-5能够取得更好的成绩，成功融入高端市场吧。