说到混动技术，丰田、本田一直称霸全球，后来居上的中国混动技术与这些合资霸主们相差多少呢？3月2日，长城汽车通过一场柠檬混动DHT的全球首次拆解直播，揭晓中国混动技术突破壁垒后，展现的过硬本领。据悉，首款搭载柠檬混动DHT的产品，将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV，综合油耗仅为4.7L。

实现全速域、全场景的“快顺静省”

在纯电动汽车“当道”之下，混动未来市场如何？清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅石金认为，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指明了发展混动的必要性，在很长一段时间内，混动将成为出行的主导力量。这也是当前不少中国品牌仍坚持主抓混动车型的原因之一。长城汽车技术副总裁宋东先也阐明长城汽车发展混动的意义。他表示：“单一技术路线不可能解决所有出行需求，长城汽车要逐鹿全球，满足全球用户的多元化需求，混动是重要的技术支撑。”

那么，在节能减排的大趋势下，在合资品牌占据混动市场主导力量时，自主品牌技术能否突围？宋东先介绍，柠檬混动DHT作为一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，整个系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。有了以上强大的软硬件作为基石，柠檬混动DHT具备了更多种工作模式，以此来应对不同的路况和场景。

如在纯电行驶模式中，有纯电驱动以及串联驱动，由电机负责驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要应对中低速、走走停停路况行驶。这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性。

发动机直驱模式中，主要应用于城市环路、高速等场景。在相对“稳态”的路况下，发动机直驱的综合效率要超越串联，可节油10%-15%。而且发动机直驱具有经济挡、动力挡可选，分别应对平稳巡航和中途加速，实现类似于燃油车的“换挡”效果，完美兼具动力性与经济性。并联驱动，则主要应对短时间高负荷急加速。避免发动机本身负载过高，由电机提供额外的动力支持，与发动机合力输出，实现动力最大化。

在能量回收模式中，在需要减速的时候，可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。

从最终的体验来说，柠檬混动DHT带给用户的感受就是“快顺静省”。在全速域、全场景下，都具有动力响应快、加速能力强、平顺舒适、安静、省油的特点。

技术解读：突破合资技术壁垒

柠檬混动DHT的成功之处，在于它是一套突破了合资技术壁垒，并完全独立自主设计、研发出具备完全自主知识产权的技术。

在设计结构上，柠檬混动DHT包括1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池几部分关键零部件。其中，1.5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。据悉，在此次直播拆解中展示的是1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1，并进行了长达3000小时的可靠性验证，高效的同时，保证了系统运转的可靠性。

双电机控制器则是柠檬混动DHT的“中枢大脑”，在业内率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，算力强、可靠性高，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动实现科学合理的控制。

DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停；采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，相比传统DCT降低50%以上。

同时，双电机本身也至关重要。电机采用了高磁阻转矩设计理念，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，达到轻量化目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%以上，有效提升电机功率密度；短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声，NVH性能业内一流；低损耗0.27mm硅钢片，铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。

值得注意的是，高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件，以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率，享有8年15万公里的质保。

【点评】

本次柠檬混动DHT系统的拆解直播上，长城拿出了许多创新的设计、高规格的硬件，以及对整套系统运转工况上的考量，所有研发也更贴近消费者的实用习惯。可以感受到长城汽车用心在做这款产品，可想而知，待真正量产，柠檬混动DHT使用起来会非常省心。

广州日报全媒体文字记者 邓莉

广州日报全媒体图片记者 邓莉

广州日报全媒体编辑 麦晓颖