在杭州的马路上，不缺各式各样的网约车，它们每天都穿梭在杭城的大街小巷，为人们的出行带来方便。但能够自动驾驶的网约车你坐过吗？

　　1月24日上午10点，一辆“长相”特别的黑色商务车停在了市民中心附近。

　　“您好，您预约的自动驾驶网约车已经抵达出发点，可以上车。”坐在主驾上的郝兴兴对窗外等候的乘客微笑道。

　　“这不是自动驾驶吗，怎么还有司机？”乘客不解。“您好，我不是司机，是这辆车的安全员。”郝兴兴笑着回答。在设置好目的地后，郝兴兴并没有把手放到方向盘上，而是手掌向上，放在了腿上，眼睛看着前方。而车却开始自动起步、转弯、加速……

　　作为5G、人工智能、大数据等技术综合应用的载体，自动驾驶汽车是数字经济和汽车产业融合发展的重点。近年来，杭州紧抓产业风口，加速开放智能网联车道路测试与应用区域，推动一系列创新项目及特色场景应用落地。

　　安全员，顾名思义就是自动驾驶汽车的随车驾驶员或运行安全保障人员。近年来，随着5G、人工智能等技术的进步，自动驾驶汽车的规模在全国越来越大，安全员队伍也在不断扩大。据不完全了解，全国从事这一新兴职业的人员规模已逾2万人，郝兴兴就是其中一位。

　　郝兴兴和乘客一起乘坐的是一辆由克莱斯勒商务车改造而成的自动驾驶汽车，全车最显眼的就是车顶两只大“耳朵”。“这辆车属于L4级自动驾驶汽车，已经非常智能了。”郝兴兴告诉记者，车顶的两只“耳朵”其实是车辆的传感器，“车辆前后总共装着50个高清的传感器，包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，这些传感器的精度很高，最远感知距离可以达到300米。”

　　车内装置与普通商务车并无二致，只是中控台和前挡风玻璃上各多了1个摄像头，“这是用来记录车内情况的。”郝兴兴告诉记者，“正常情况下，我无需任何操作，只有在突发情况时才会接手驾驶权限。”

　　车子载着一车人，按照指定路线行驶着，期间，郝兴兴始终眼睛盯着车外的路况，聚精会神。快抵达目的地时，道路上车辆多起来。突然，车子一记急刹，原来一辆出租车突然变道，加塞进来。“这种级别的车已经很‘聪明’了，它们会不断学习和训练，行驶次数越多，搜集到的数据就越丰富，车载‘大脑’的处理能力就越强。”这下刹车，依旧不是郝兴兴踩的，显然他已经很信任这辆车。

　　经过半个小时，这辆自动驾驶的汽车在没有司机介入的情况下，顺利抵达火车东站出发层，整个过程很平稳。

　　想成为一名自动驾驶汽车的安全员可不容易。刚满30岁的郝兴兴已经在杭州生活10个年头了，去年他毅然辞去了杭州一大厂的工作，转投自动驾驶汽车行业，为自己的人生开启了一段新的旅程。

　　“其实对于安全员的选拔，要求还是很高的。”作为有着10多年驾龄、30多万公里的行车里程的“老司机”，回忆起入职实操考试时，他仍觉得心有余悸。

　　“除了要像考驾照那样‘场考’和‘路考’，考官还得看应聘者有无不良的驾车习惯、不安全的驾驶记录以及严重的违章、有没有良好的服务意识……”郝兴兴顿了顿，“如果说这些都没问题，那么最大的考验就是‘麋鹿测试’。”

　　“这个测试考验就是人的反应能力和避障能力。‘过关’的条件相当严格。”郝兴兴回忆，“车辆在满载状态下以60公里每小时的速度进入测试区，在车手不踩刹车的情况下高速闪避眼前出现的一系列锥桶，这些锥桶间距不足十米，车手必须保持车速直线穿越，而且必须一次成功。”

　　通过重重测试和培训，郝兴兴成为了车上安全员，开始在车辆自动驾驶过程中，观察车辆行驶状态。习惯了开车手握方向盘，突然“双脱手”，郝兴兴心里自然没底。一次上路测试时，一辆电瓶车一个变向从路旁窜到车前，“当时车子突然自动刹停。”自那以后，郝兴兴都会格外留意车辆周围的情况。

　　经过了人车的磨合，如今行驶在路上时郝兴兴已经自如很多。 “老司机”郝兴兴每次出车前都会检查车辆情况。他说，在绝大多数情况下，自动驾驶即使是遇到极端天气和复杂场景，都能够游刃有余。

　　出车前，郝兴兴正在擦拭传感器。

　　和自己开车有很大不同，作为安全员，郝兴兴觉得自动驾驶还是要比自己开车轻松很多。“自动驾驶汽车上的传感器比人的肉眼更加‘无死角’，反应也更快。人容易疲劳，但传感器不会。”即便这样，自动驾驶汽车安全员还是有着严格的作息时间。“中午会有一个半小时的休息时间，这也可以让我们在下午工作中更加集中注意力。”

　　由于工作经历的关系，郝兴兴的生活圈似乎被“智慧”二字围绕着。“童年时期看过一部科幻片叫《霹雳游侠》，特别羡慕主人公身边那辆黑色的智能汽车。”在郝兴兴看来，电影里的这一切似乎已经在自己身上实现，而像他一样憧憬未来的人也不少，“最近预约试乘的乘客不仅有年轻人，还有不少年纪大的市民，他们大多数是奔着好奇和追梦来的。他们对于新技术的出现，大多都是持支持和包容的态度。”

　　L2-L4级自动驾驶车辆无论等级高低，安全员作为负责自动驾驶车辆测试与应用的最后一道安全防线，都起到重要的保障作用。但随着科技的不断发展，未来将会有更多的量产车配备L 5级无人驾驶技术，安全员这一职业存在消失的可能。面对这一点，郝兴兴却一点都不担心：“这是好事，说明技术在发展，科技在进步。安全员则会慢慢转变角色。”郝兴兴告诉记者，除了负责行车安全，安全员还需要收集道路上的特殊场景，还会对不断升级的车辆进行各种测试及报告反馈。

　　“每个职业都有它存在的意义，只要自己喜欢就好！”