法系车向来以不错的动力和优异的操控性能擅长，但是近些年法系汽车在国内似乎混的并不怎么样，法系车在我国销售的主要就是法国PSA集团旗下的雪铁龙和标志两个品牌，这里两个品牌在国内都是和东风汽车合资，即是东风雪铁龙和东风标志，早期的雪铁龙富康，标志206等车型在国内都非常的成功，打下了不错的品牌和口碑基础，但是随着这些年国内汽车市场的日益更变，法系品牌似乎不在适合大多数国人的用车需求，同级别较贵的售价，较高的油耗，和相对昂贵的维修保养费用，再加上PSA并不擅长的自动挡，所以近些年很多车型都销量惨淡，不过PSA集团的法系车可是有着悠久而辉煌的历史的。在WRC拉力赛上PSA旗下的雪铁龙多次夺冠，更是曾经9年连续获得冠军，创造了WRC史上的夺冠神话，而当年第一次三连冠的的雪铁龙Xsara更是被称为当年的公路霸主！Xsara之后的C4更是取得了四连冠！今天我要说的就是雪铁龙的Xsara的民用版车型，在国内叫做雪铁龙塞纳。这辆当年拉力赛上的神车在国内的销量非常惨淡，放到今天来看，归其原因可能就是当时过高的售价和车辆本身不符合我国的国情。

就是车手勒布驾驶着xsara夺冠

雪铁龙塞纳外观基本与赛道版一致

两厢溜背的设计其实国人并不喜欢

看起来和富康车不多的内饰，但是当年裸车高达18万！

5MT是驾驶者的精髓，这辆塞纳匹配了PSA的2.0L自然吸气发动机，最大马力能达到132匹，最大扭矩190牛米,这样的成绩在当年是非常不错的，这辆车采用的是当年较为先进的全铝发动机，更是配备了后轮随动转向，所以说在一定程度上塞纳也是继承了xsara的一部分操控精髓，虽然塞纳在销量上非常惨淡但是并不能否定这是一辆好车，一辆真正的驾驶者之车。