从老北京们十分熟悉的饮料“北冰洋”，到曾经全国人民都热爱的“永久牌”自行车，还有曾经备受潮人们追捧的“飞跃鞋”……

老品牌在全新的经营理念下“复活”，唤醒一代人的“情怀”，似乎是不变的潮流。

但是，在短短一个月之内，凯越、富康、理念三大汽车品牌的相继“复活”，却多少显得有点不同寻常。

为何车企如此热衷于“复活”老品牌？对于消费者而言，这些“复活”品牌究竟能否下手呢？这自然也引起了功夫AUTO的关注。

仅仅是为了打“情怀”牌？

事实上，对很多60、70后、乃至80后来说，富康和凯越无疑都是充满了“情怀”的品牌。

1992年国产的神龙富康与老捷达、老桑塔纳一起并称汽车“老三样”。尽管这款车型对很多90后、00后来讲可能已经太老了。但毕竟是一代“神车”，富康仍是一个自带“光环”的存在。

同样，虽然凯越在“复活”以前才停产了两年。但属于凯越的黄金时代，则仍可以上溯到2003年，在产的13年间，凯越合计售出了268万辆，全国南北，大街小巷都曾看到过凯越奔走的身影。

可以说，这两个品牌在中国均拥有相当强的“群众基础”。但是，此番上汽通用和神龙汽车对着两个品牌的“复活”，显然并非意在“情怀”。

神龙公司总经理苏维彬表示：“神龙之所以将新能源车启用富康品牌，最大的原因就是，与其发展一个全新的品牌，不如使用家喻户晓的富康。”

再加上富康即将启用全新的LOGO，并规划成定位“新能源”的“合资自主”品牌。可以说，新富康除了品牌名字以外，全部都将革新一遍。

同样，凯越的复活，其思路则与富康多少有些相似之处，但却又不尽相同。

毕竟凯越在国内车市已有广泛的知名度，而且停产时间不算太长，因而其品牌价值，较“富康”更高。

同时，全新的凯越在复活后，也将继续定位为别克最为“入门”的车型。但无论是生产平台，还是发动机配置，都与老款凯越再无“瓜葛”。而此番凯越的复活，一定程度上也是上汽通用为了应对来自竞争对手的“进逼”的市场举措。

可以说，这两个品牌的复活，均是车企对老品牌“剩余价值”的再次“重新利用”，绝非强打“情怀”。

广本“理念”野心或许比前两者更大

至于广本理念，在三者之中则可能更加特殊，并且呈现出更大的“野心”。

2008年理念品牌作为首个“合资自主”品牌的诞生，可以是开创先河。但由于当年存在的种种原因，理念并没有取得刚开始计划中的成绩。在沉寂多年之后，借着新能源的春风，理念在今年也迎来了一次全面的“复活”。

随着首款理念电动概念车的发布，业界一度认为，理念将和富康一样，将重新定位成一个“新能源”品牌。

然而，对于理念，广本方面却显然另有打算。据广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示：“今后理念品牌中，轿车、SUV和新能源车都会有，并根据市场需求逐步导入。”

虽然理念品牌以“新能源产品”为全新开端，但新能源车只是理念品牌未来发展方向之一，广本将在“数字化、电动化、智能化”三方面探索人和车的全新关系，进行品牌定义。

功夫拍案

事实上，车企对老品牌的“复活”，无疑是对这些老品牌“剩余价值”的一次重新利用。

无论是出于什么原因，要复活一个还有着认知度的老品牌，或许要比“从零开始”打造一个新品牌来得容易那么一点点。

但是，不容忽视的是，一个品牌要在市场上取得成功，光靠吃“老本”显然是行不通的。同时，老品牌过去的形象，也多少会影响到大家对新品牌的认知。

归根到底，只有强大的产品力，才足以支撑老品牌实现真正意义的上“回归”。从这个角度来讲，这次复活的三个老品牌将取得怎样的成绩，我们拭目以待。消费者不用急，等新车出来后，试试再说。