大众打造豪华轿车的梦想一直未曾消停。作为大众的福地，国内的销量早已碾压日系品牌，但是高端系列却难有建树，肯定是不甘心的。自从百万级的辉腾2016年停产后，上海大众又推出了一款40多万的D级车-辉昂。这款和奥迪A6同级的车型，希望凭借他能卷土重来，可现实再一次被打脸。

挂着大众VW标的辉腾像是中了魔咒一样，并没有摆脱销量过低的命运。经过了重新设计的这款车，早已经脱胎换骨，和现款的帕萨特也有有很大区别。5米的车身，3米的轴距，加上特色的前脸，很容易和帕萨特区分开来，定位比帕萨特稍高一个级别而已。

但是高了一级别就刚好和奥迪A6杠上了，同样30多万。大多数人跑去选择了A6。其实从综合实力上讲两者区别很小，甚至辉昂还占有优势。

首先辉昂是一款和奥迪A6一样同为MLB平台衍生出来的产品。这也是首次大众轿车采用奥迪汽车平台。前悬采用五连杆独立悬架，后梯形独立式悬架，材质采用了铝合金打造，和A6几乎一模一样。而且采用了大面积底护板作为保护，可谓相当厚道。

内饰方面，大众的风格一目了然，中间出风口镶嵌象征身份特质钟表，液晶屏幕更大，中控采用的软件材质，手感舒服，座椅采用包裹性更好的真皮座椅，依据配置提供通风和加热功能。作为行政级座驾，后座提供了自动调节的空调。中央扶手，加装了多媒体触摸屏幕，杯架和点烟器。

动力上，大众为辉昂配备的是2.0T.3.0T+7速双离合的动力总成，高配3.0T配置了空气悬架。在同样的配置下可要比A6便宜不少，可惜叫好不叫座。

很明显大众在国内造就的口碑就是属于普通大众。稍微高级一点，百姓接受度反而不行。现在终端优惠幅度已经很大，高配甚至接近10万左右的优惠。看来挂着VW标志根本体现不了更高的品牌调性，注定属于低调的主，这也许是高层头疼的地方。