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说真的，还从来没遇到过这么会来事儿的大七座，说是试驾，结果全程各种仪器，各种掐表，各种采集数据……目的无非一个，用数据证明自己的实力，证明Jeep 4X4SUV智能科技体系是有能力叫板汉兰达、途昂的。

实测百公里加速7.8s，快起来连“自己”都超

搭载拥有六大领先技术的2.0T发动机，峰值扭矩400Nm，最大功率195kW，变速则匹配ZF进口9AT，动力响应快而稳。从全仪器测试中的VBOX数据来看，全新大指挥官也并没有让我们失望，最快百公里加速仅7.8s。

碾压来的太快就像龙卷风，墙都不扶就服全新大指挥官，很难想象这样的“身材”能有这样的成绩，给力！

稳住，老铁，让我优雅的装个C

作为豪华级别轿车，只是坐在车里咋够喃？再啷个也该有“优雅的喝杯白开水”的资本撒。说白了，就得是稳，虽然我们对老司机的技术无法把控，条件还是要营造好，到底有没有料，五轴矢量传感器的测试或许能帮我们揭开谜底。

从数据上看，全新大指挥官的在在80Km/h的速度下通过减速带时，震动频率为1.197，而同级别基本在1.2以上，这也就意味着全新大指挥官拥有比同级更加舒适的驾乘感。

经过对比乘坐，差异还是有的，毕竟是有FSD自适应减震系统的武装，它能通过改变阻尼，更好的虑震和缓冲，所以不管是减速带，还是各种非铺装路面，其乘坐感并不亚于高端轿车。

而前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂也一改美式狂野，整体调校舒适又不乏动感，面对大小颠簸，毫不拖泥带水。

风里，雨里，“友军”你在哪里？

钢精水泥的城市，踩不出人类的脚印。一边是生存，一边是生活，如何平衡这种选择？当然是春游、郊游、野游……

当越来越多的人选择出游，就不得不说到“安全”，我们知道，当车辆在高速状态下行驶，哪怕一个小石头都能带来难以预料的危害，这也是“麋鹿测试”诞生的缘由。

“麋鹿测试”主要测试车辆回避障碍的能力，是国际上衡量车辆安全性的重要标准。经过对比测试，大指挥官的以71km/h的速度再次夺魁，表明全新大指挥官可以在比同级更高的速度下，通过猛打方向盘等措施保持车身安全，近80 项主被动安全科技配置，十大主动安全配置，全新大指挥官的科技配置并不是花瓶摆设。

说到安全，全新大指挥官的越野通过性顺便了解一下。

采用Active Drive智能四驱系统+Selec Terrain+Active Drive技术，拥有自动/雪地/运动/沙地/泥地五种驾驶模式，可在17种场景下智能应对各种路况，这个测试我就不吹了，交叉轴/滚轴测试，看图体会。

实测油耗6.69L/km，9AT有料

有多人曾因为油耗，放弃心怡的“对象”？实测全新大指挥官综合路况百公里油耗6.69L，以两驱的油耗开四驱的车，惊不惊喜？

归功于全新GME-T4 2.0T发动机与9AT的精心调校。0.4s换挡，平顺节油，满足动力需求的同时，也率先达到2020年将要实施的国六排放要求。全球首创后轴智能分离技术的四驱系统，0.2s极速自动切换四驱与两驱。

嘘……

说好人人都是VIP，你却偷偷带了耳塞？开个玩笑，但是说到全新大指挥官的静谧性，还是很有诚意的。我们通过分贝测试仪，测得全新Jeep大指挥官的车内静音效果，即使与汉兰达、途昂相比，全新大指挥官都更胜一筹。据了解，全新大指挥官的密封工艺非常了不得：车门三层密封材料， 前后门双层隔音玻璃，全车隔音材料……

在刚过去的北京车展，全新大指挥官占据各大热搜，而通过这次更直观的测试，全新大指挥官在安全、驾乘、油耗等方面的表现均实至名归。目前订单持续飙升，恭喜各位准车主门喜得良驹了！