朗逸，作为大众给中国买家特供的车型，在上汽孵化发育的很不错，长达十年的销量王者已经证明了，朗逸的外观、内饰和动力都切中了国人的消费理念。但随着朗逸推出的时间越来越长，加上同级的竞争对手也在不断更迭，加上国产自主品牌一大波性价比更高的轿车车型接踵而至，卖得再好的朗逸也将面临着时代的考验。

跟途观L类似，上汽如法炮制旗舰车型朗逸，在北京车展上推出了朗逸Plus，跟朗逸两兄弟同台销售，稳中求变，既不会影响朗逸的粉丝去购买期待多年的朗逸，又能够让市场去检验新朗逸Plus的全方位设计和性能，不至于出现严重的市场互相蚕食，反倒会让朗逸的总销量继续领跑轿车领域。那这款全新的朗逸Plus表现如何呢？今天豆哥就带大家来简单看看：

从外观上看，能够看到迈腾帕萨特甚至说全新大众CC的影子，间隙更小的五道杠进气格栅，整齐之余填充满整张大嘴就会显得更加饱满，这种主流的大尺寸设计是能够提高颜值的最有效办法，而与左右两边大灯的对齐式设计，就会发现，这车不再只是低调的大叔范，已经开始有傲娇的男神感。取名“Plus”，长宽高和轴距都有所增长，而善用上汽最6的设计理念，就是加长宽度和轴距让这车看上去就更加大气。不过细看车头车尾的长度还是能看出和B级车的区别。无伤大雅，用很多线条进行修饰，呈现出全新的中国大众风格，值得品味。

内饰方面，可能有人会说依然是大众那般什么线条都平行的味道，但豆哥不得不说，在大众系列里面，这样的内饰其实是让人看到了迈腾帕萨特的越级风格：配上多媒体大屏，大尺寸方向盘，具有连接美感的出风口设计，还搭配上全新的配色体系，整体看上去丝毫不会再有特别廉价的感觉。配置方面也是增加了方向盘四向调节，全系配电子手刹和Auto Hold功能，这无疑是给年轻车主最大的福利。加长的轴距在后排的使用空间上也是诚意满满，180cm的受试者腿部空间可近达两拳，这无疑都是朗逸Plus的闪光点。

动力方面，是除了尺寸之外能够和速腾对抗的都动力总成，也就是全新的MQB平台，可以说甚至比现在的速腾还要新（当然，速腾已准备要换代0），其表现得平顺性和驾驶舒适性一定会让很多大众粉丝垂涎三尺。而其搭配的前麦弗逊加后扭力梁式非独立悬架组合就有些过于规整了，这一点相比速腾和高尔夫都是有一定差距的，只能说够用，但要比速腾，还是差一些。

总的来看，这款朗逸Plus在外观和内饰上大做文章，似乎是在定义未来几年的轿车印象，毕竟很多人选车首先都是中意外观，其次内饰触摸驾驶感熟悉，动力强点弱点没太大问题。因此，朗逸Plus就产品的更迭而言，超出了豆哥设想的范围，尺寸和外观越级到了A+级车型，内饰更是能看到辉昂的影子，“大哥哥们”的资源用到尽。最后期待下定价，要是能13万起，那在未来的两年时间内，估计满大街都能见朗逸的“Plus”版！