最近我们的决策层正在访问日本，在贸易战被老美步步紧逼，退无可退的情况下，如果能取得日本的支持，也不失为缓解压力的一种方式，因为美国可以给我们的，日本基本全部都有，比如说芯片、电动汽车

就像80年代末、90年代初被西方封锁一样，日本也给了我们想要的资金和技术支持，关键看日本买不买账。有人认为中国经济规模已经是日本的3倍了，但是那只是GDP，不管是用技术创新还是用钢铁水泥，都可以堆砌出来这个玩意，不能说明任何问题。

在安培首相的陪同下，我们的贵宾访问了日本最牛逼丰田公司，观看了电动汽车的最新展示，然后是日本人的一脸得意，我们的一脸凝重，仿佛突然明白了国内的那些所谓新能源电动汽车厂家，只不过是没有核心技术、只为了骗取补贴的万花筒而已。而这种没有核心技术的行业，除了芯片、电动汽车，还有我们很多国人一直引以为豪的高铁……

高速行驶的列车，长期与铁轨摩擦，造成的震动非常大，一般的螺母经受不住，很容易松动脱落，那么满载乘客的列车会有解体而造成车毁人亡的危险。所以螺母一定不能松动！

日本引以自豪的高速铁路“新干线”，由16节车厢编组的列车上使用了2万个螺丝。在时速250公里的行进中，若固定螺丝的螺母发生松动，导致重要装置脱落，就会酿成重大事故。

为避免事故发生，必须时常检查并重新拧紧，这需要花费令人难以想象的人力和费用。Hard Lock工业（东大阪市）的总经理若林克彦发明的永不松动的“Hard Lock螺母”，以其低成本坚实可靠地支撑着新干线的安全行驶。

中国的高铁取得了令世界刮目相看的成绩，然而，小小的螺母却不得不采用进口的，那就是只有45名员工的小企业日本哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社的永不松的螺母。

高铁运营时，高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞，那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动才行。

这个要求看起来很简单，但是要满足它并不容易。你想，世界上做螺丝螺母的企业可以说是多如牛毛，但是能生产这种永不松动的螺母的企业有几家呢？只有一家。这就是哈德洛克工业株式会社。