不得不感叹，中国的汉字文化真的博大精深。三菱就是一个典型代表，这一代普通的LANCER车型来到受中华文化熏陶下土生土长的东南汽车之后，被冠上了一个霸气的名字——翼神，而以原装进口身份进入天朝后，对中华文化“二把刀”的三菱（中国）本想音译取个名，并配合翼神的热销拉拉这个本来就是自己小兄弟的销量，没想到“翼豪陆神”的这个名字反倒并未被接受，甚至还不时被当做玩笑各种吐槽。当然上述只是玩笑，但足以引以为戒，尤其是对于小编这种需要经常对着电脑码字的键盘党而言，更是需要多加注意。
或许很多朋友已经开始有殴打小编的冲动了，唠叨了这么半天，我们连个标题都没看懂呢，什么是有“豪”没“陆”呀！找揍是不是？诸位请先手下留情，也不要点击小红叉关掉网页，且听小编为您娓娓道来。
Lancer和EVO的关系，相信不用小编多言，屏幕前的您不论是不是它的粉儿，肯定都能如数家珍。虽然Lancer Evolution发展到目前的十代，很多朋友都说它已经变味了。但小编觉得，暂且不论机械上如何，在外观上这一代“翼豪陆神”还是很成功的，够狠够凶恶，而且这对兄弟之间在外观上的差距不大，因此很多翼神车主在改装的时候很多都考虑将爱车EVO化，以提升战斗气息，以至于出现一瓶子不满半瓶子咣当的人看到真EVO，都说是翼神改的的情况。车主京神在外观方面不只满足于简单的将他的爱车EVO化，而是要在EVO样式的基础上，将凶狠发扬到极致。
图：铠甲加身，即便是飞机这样的人类科技结晶，在它身旁也只能甘拜下风，作为绿叶。
图：凶神恶煞的面容，不光是翼神的底子好，更是车主对爱车每一个细节的精心搭配，我想谁都不希望看到这副面容出现在自己的后视镜里吧。
图：不只是包围，车漆也可谓是百里挑一，最终找到了目前这种最心仪的铠甲颜色。
图：记住它尾部的长相，因为很有可能在某天就会从你身边悄然滑过，然后就没有然后了。
改装就是一个重在折腾的过程，在折腾的过程之中融入自己的想法，最终付诸于实践，最后得到自己喜欢的完美成品是每个车主所追求的的。就比如这台翼神，前包围部分由车主自行设计，除了那个标志性的梯形进气坝外，你很难看到国内进口“翼豪陆神”的影子，反倒是有了些英国版FQ400的味道，不过更为复杂。相比之下，后包围“低调”了一些，取代原厂后杠的是一套EVO款分体后杠，但在两侧辅以碳纤维材质包角，质感瞬间提升。
图：细节决定成败，前杠快拆机构虽然在日常使用中作用不大，但是仅仅通过诸如这样的一点点细节，就能起到让外观战斗范儿翻倍的效果。
图：EVO款式碳纤维引擎盖，虽然并没过多新意，但是与这身行头搭配起来还是相当协调的。
图：前包围除了那个标志性的梯形进气坝外，你很难看到国内进口“翼豪陆神”的影子，反倒是有了些英国版FQ400的味道，不过更为复杂。
图：后包围相比前包围而言就要保守一些了，当然如果单看这个EVO款分体后杠的话，战斗力还是可以的。
有了如此战斗的前后面相，不在翼神身上弄套宽体实在太对不起前面的那些心血了，前翼子板部分直接更换EVO样式简单方便，但是后部的宽体就不像前部那样简单了，不过大外抛的轮拱效果还是相当赞的，再吊上一个价值不菲的Voltex大尾翼，相比“翼豪陆神”上那种方方的肌肉，这才是正统的JDM范儿。
图：侧裙在前后包围和宽体之间起到了很好的连接作用，都知道它的存在，却不突兀不抢镜，尽职尽责的做好本职工作，同样恰到好处的还有后包围两边的碳纤维包角。
图：Voltex大尾翼价值不菲，尺寸有点恐怖，不过对于前驱车而言，更多的是效果大于实际意义。
4B11T是一台比较具有争议的引擎，全铝的材质相比神作4G63的中缸铸铁，乍听起来感觉很高大上，更具现代感一些，并且重量上也要轻一些。可是实际表现上，在面对大涡轮压力时，铝合金材质并不能像铸铁那样耐操。不过那是后话，如果单说原装动力，突破280ps君子协定的4B11T小涨至了近300ps，如果不是十分苛刻的话，足以应对绝大部分的挑衅了。
图：打开引擎盖，整体而言还是非常规整的，有个高性能大哥就是好。
图：K&N飓风版高流量进气套件，为涡轮和引擎提供更大的进气量。虽然引擎本体并未做任何改装，但通过原装电脑的重新刷写，提高了涡轮的压力，使得目前的轮上动力比原装EVO还要强上一节。
图：HKS泄压阀，经久不衰的涡轮车必备神器。
图：大中冷器同样也是为了安全性考虑，前面的护网对于有密集恐惧症的朋友来说，盯着看一会儿，会不会发病呢？
图：车主自己用两个HKS单出焊制成的双出“炮桶”，气势十足，不过在丰满的尾部衬托下，总还是觉得有点小。
除了2.0L涡轮引擎外，EVO最精髓也是最引以为傲的还是那套四驱系统，通过精密的电控使其拥有变态抓地力，成为真正的公路小霸王。只可惜，车主目前并未将其移植到他的爱车上，仅仅通过狮特十件套强化拉杆、防倾杆，配合BC赛道版定制避震等等，来提高动力大换血之后所需的更高操控及车架强度要求。或许有人会说，如果真在再移植一套EVO十代上的四驱，无论从哪个方面都还不如直接换台“翼豪陆神”来的实在。但如果从折腾的角度想，从前驱变四驱这过程之中的乐趣是原装体会不到的。
图：翼神是车架，“豪”是4B11T引擎，目前唯独“陆”这个四驱系统，这么猛的前驱总还是有点担心驾驭不了呢，好在附于18寸BC两片锻造轮毂上的倍耐力P Zero能提供不错的抓地力。
图：面对更换引擎之后的动力暴增，狮特全车拉杆站了出来维护车架的刚性需求，当然BC赛道版定制避震对操控的帮助也是不可埋没的。
图：RECARO无标座椅加Sabelt四点安全带是内饰最大的亮点，由于要兼顾日常的后排使用，因此Sabelt四点安全带只能以这种形式固定了。
看完了这台翼神，我敢打包票有人会对车主的做法难以理解，也有可能对外观难以接受，但是小编认为，改装就是要彰显自己的个性。无论外观还是性能，自己喜欢就好，设想一下如果所有车都千篇一律的固定模式固定套件，那叫装而非改，和那些装饰店买几个实心的鲨鱼腮贴的满车都是有什么两样？
在我们吐槽别人汽配城风格之余，其实还有更多的人费解我们为什么把好好的车改成这样那样，观念不同想法不同，所以费再多口舌解释也是枉然，不如踏踏实实改自己的车，沉浸在自己的快乐之中，都不去喷，改装这个圈子才能向更好的方向发展。
改装清单
外观：
定制车漆
EVO 10代前宽体翼子板
Voltex大尾翼
自制前杠
EVO 10款碳纤维机盖
赛车引擎盖锁
前杠快拆
自制宽体侧裙+后宽体 分体E10后杠
后杠碳纤维包角
行走制动：
BC两片锻造
倍耐力P Zero 235/40 R18
D2前8后四刹车套件
前365后330分体打孔盘
BC赛道版定制避震
灯光：
海拉透镜
EVO 10代欧版尾灯
进排气：
K&N飓风进气套件
HKS单出改双出直排尾段
传动：
Clutchmaster FX400离合器
内饰：
RECARO无标座椅
定制方向盘
自制纯铜档把头
Sabelt四点安全带
车内碳纤饰板
FQ400原车彩屏仪表
车架底盘：
狮特十件套+狮特前后防倾杆
Hardrace可调强化轻量李子串
动力：
整套EVO 10代4B11T动力系统（带电脑）
HKS管路
自制隔热
点火线圈挡板
JDM机油盖
Trust Greddy PROFEC涡轮压力控制器
K&N机滤
爆震提示系统
机舱内强化螺丝