一年半前，我第一次接触了到了广汽丰田雷凌这款车，当时那辆双擎版本的试驾车也靠着极低的综合油耗让我永远记住了它，因为它是我从事试车工作后接触的综合油耗最低，同时也是最接近工信部油耗数值的产品。但我同时产生了一个疑问：几乎与一汽丰田卡罗拉完全相同的它，如何能够在市场上立足，毕竟与名气在外的卡罗拉相比，雷凌只能算是一个 " 无名小辈 "。我当时甚至认为作为卡罗拉的兄弟产品，雷凌只会长期活在前者的阴影之下。
然而当我翻看广汽雷凌的销售数据后，却发现这款车并没有我想的那么糟糕。在上市两个月之后，雷凌的单月销量就已过万，并长期稳定在这一数值。是什么让这款后来者能够迅速被市场接受并认可？在之后广汽丰田于厦门举办的 1.2T 车型试驾活动上，我从官方那里得到了答案，那就是年轻！
的确，相比卡罗拉，雷凌的设计更加大胆，这也使得这款车吸引了大批年轻消费者购买。但谁都知道靠脸吃饭这事儿不能太长久，因为人们很快就会产生审美疲劳，于是为了让雷凌继续保持市场竞争力，广汽丰田于今年对雷凌进行了改款升级，而我手中这辆装备 1.2 升涡轮增压发动机的 185T 车型就是完成改款后的产品。
相比改款前，新款雷凌 185T 的进气格栅由原来的梯形改为了如今的六边形，同时改变的还有两侧的雾灯造型。这样的改变虽然算不上大刀阔斧，但却能让新鲜感得到延续，同时也让改款后的雷凌看起来更加年轻。除此之外，为了能够提升车辆的时尚和豪华感，设计师还在全新的六边形式进气格栅下方增加了一个镀铬饰条，并增加了一种萤石蓝漆面供消费者选择。车尾方面，设计者主要是对车辆的尾灯进行了重新设计，全新的造型相比老款尾灯整体感更强，而它内部结构的改变和光源的升级也让车尾在夜间的辨识度得到了提升。
同样升级了光源的还有前大灯，改款前，售价为 13.38 万的 1.2T 豪华版配备的只是卤素光源的手动大灯，而在我所试驾的这款 185T 领先版上（售价 13.78 万），这里则升级为了 LED 光源的自动头灯。在车内，这样的年轻化改进同样存在。首先，设计师将前排左右两侧的出风口造型改为了更俏皮的圆形，中控台上的镀铬饰条也有了些许调整。如果你仔细观察，便会发现中控台上的那个显示屏变得更大了。其实相比改款前的显示屏，新款雷凌 185T 中的高配车型所装备的这个全新 8 英寸显示屏不仅面积更大，功能也更加丰富，因为它还配备了百度 Carlife 智能手机互联多媒体系统。另外，厂家表示他们还为新款雷凌配备了一套更适合中国国情的导航系统，但由于智能手机使用已十分普及，因此个人认为最后这项升级相比大灯光源、Carlife 智能互联多媒体系统这两项升级，意义并不算太大。
当然，雷凌之所以能够具有如此的竞争力，凭借的不单单只是 " 颜 " 的优势。它之所以能够将销量长期维持在万辆 / 月，另外一个原因就是空间，相比同级产品，雷凌确实具备一定优势。当然，这一点也并不意外，毕竟这方面本就是日系车的强项，而雷凌的车身长度较朗逸、英朗这样的同级竞品也更长，其整车长度达到了 4630 毫米，而另两款产品的长度则分别为 4605 毫米和 4609 毫米，何况雷凌的轴距达到了同级少见的 2700 毫米，而之前提到的两款竞品分别为 2610 毫米和 2640 毫米。这一切数据上的优势综合起来便使得雷凌后排的最大纵向空间达到了 1085 毫米，配合 1375 毫米的后排横向宽度和几乎可以忽略不计的地板隆起高度，便让这里可以轻松的容下 3 个成年人。当然，如果后排能够再配上一个空调出风口那就更好了。
从文字就可看出，对于这辆雷凌 185T 的空间表现我并不吃惊，或者说这并不是整个测试中最让我印象深刻的一组数字。也许你会追问，让我印象深刻的是哪方面的测试数值。是制动成绩吗？并不是！虽然它的制动表现很稳定，而且最好成绩距离杀进 40 米大关只有 0.5 米，但这并不是让我感到意外的地方。真正让我意外的其实是这辆车的加速表现。别误会，我并不是说这辆车的成绩有多惊人，其 10.40 秒的成绩只能说是合乎标准，而这台装备 1.2T 发动机的雷凌在起步时的表现甚至还有些肉，前轮甚至都没有任何空转出现。真正让我感到意外的其实是它的稳定性，因为在多达 8 次的测试中，它的加速成绩始终都很稳定，并没有出现随着测试次数增多而成绩下降的情况，这在曾经测试过的非高性能涡轮车型中并不常见。而装备 1.2T 发动机的雷凌 185T 之所以会有如此稳定的表现，显然与其所采用的水冷式中冷器有着一定关系，因为这个出现在进气歧管上方的水冷式中冷器不仅可以缩短进气路径，提高发动机的响应速度，同时也可让进气温度更加稳定，从而确保发动机在任何工况下都拥有稳定的表现。
我知道，更多人会关注这辆装备 1.2 升增压发动机的雷凌的燃油经济性，在这方面，它的表现也并不差。虽然在使用的这十天中，这辆广汽丰田雷凌 185T 与 M2、RS3 一起跑过山，也遭遇过头疼的拥堵，并进行过高强度测试，但它却没有因此变成加油站的常客，从 7.2 升 / 百公里的成绩来看，它的表现还是相当出色的。可以这样说，雷凌是一款在各方面表现都没有明显短板的产品，而面对这样一款表现均衡且年轻的产品，同样年轻的你又是否会怦然心动呢？