在此之前你可能完全没有听说过CEC的存在，不过大多数车迷都能根据“WEC（世界汽车耐力锦标赛）”轻而易举地推断出这实际上是一个中国本土的汽车耐力锦标赛。虽然离正式比赛开始还有近一个月的时间，但我觉得大家有必要提前了解一下这项全新的国家级汽车赛事，以免你在众多“数据车迷”的圈子中显得孤陋寡闻了。

CEC全称为“中国汽车耐力锦标赛”，经过去年和今年上半年的规划、筹备和官方测试，即将在今年的6月9号于上海国际赛车场与车迷见面。

目前的CEC正处于官方测试的最后阶段，宁波国际赛车场媒体中心旁的赛道上各家车队正积极地为正赛做着最后的准备，发动机轰鸣声一直都没有停下来。

而在2018赛季最后的官方测试当中，CEC赛事组委会方面也召开了新赛季的正式新闻发布会，从数量众多的赞助商和合作伙伴上来看，CEC的前景十分不错。

虽然目前还没有厂队参加，但是俱乐部车队的数量也是十分可观的，11支车队共62位车手的比赛阵容在本土汽车赛事中应该称得上是上等水平。

这些车手来自不同的国家，除了国内的车手以外，其中还包括了许多来自意大利和马来西亚的优秀车手，而在这些优秀车手当中也不乏女将的身影。

本次官方测试中，一共有25台赛车亮相宁波国际赛车场。虽然目前我还没有拿到本次参赛车辆的具体参数表，但是在现场已经出现了大量WEC级别的耐力赛车。

比赛规则方面，CEC一共分为国家组和公开组两个大组。其中，国家组分为房车1.6NA和房车2.0NA两个组别，公开组分为PT原型车组、GT组和TC房车2.0T组三个组别。

车手级别由赛事组委会进行评定，一共分为Pro（职业车手）铂金、Pro（职业车手）金、Pro（职业车手）银和Am（绅士车手）四个级别。

赛用轮胎全部采用倍耐力品牌，同时倍耐力方面负责为比赛提供技术服务。在此次官方测试当中，倍耐力一共提供了540条轮胎供车队使用。

编辑点评：作为一项新兴的汽车赛事，CEC在前期已经做好了充足的准备工作，意在为国内车迷呈现出又一场精彩的国家级的汽车赛事。中国汽车耐力锦标赛正式亮相之后，中国的赛车事业已经囊括了房车锦标赛（CTCC）、拉力锦标赛（CRC）、场地越野锦标赛（COC）等一系列国字头的汽车赛事。可以说，CEC的出现填补了国内在汽车耐力赛方面的空白。