上个月在欧洲街头，看到奥迪Q2已经满街跑了，这款跨界SUV也即将引入国内。加上去年试驾的新款奔驰GLA和年初在国内亮相的宝马X2，BBA的紧凑级跨界SUV三强齐聚中国市场，跨界SUV热度可见一斑。

可英雄所见略同，英雄价格也贵到不行，奔驰GLA要卖到26.98万起，Q2和X2国内上市后也注定是少数人的座驾，更适合大众消费的非豪华品牌，比如合资紧凑级跨界SUV？

消费者千呼万唤，有市场自然就有商家，这不，领克大众丰田齐发力，领克02、一汽-大众探歌（下称大众探歌）和一汽丰田奕泽（广汽丰田C-HR亲兄弟，下称丰田奕泽）三款紧凑级跨界SUV纷纷在北京车展亮相，上市时间也都定在今年，三车颇有紧凑级跨界SUV新三强之姿。

01，“不只是个性之选 跨界SUV更是理性所向”

说领克02、大众探歌和丰田奕泽紧凑级跨界SUV三强来势汹汹，是因为市场需求旺潜力也大。截至今日，中国市场上有近1000款SUV车型在售，按照我邻居的说法就是，“满大街的方盒子车，你是怎么区分他们的，看着不眼晕？”

这就是现在中国道路上SUV的视觉效果，一个个的方盒子造型差不多，肯定会觉得无聊

倒不至于眼晕，可无聊之感还是有的。款款SUV都是高高大大、开起来坐起来差异有限，远观时样子更是有些辨不分明。反而是跨界SUV让人眼前一亮，君不见领克02、大众探歌、丰田奕泽，车头凌厉、身材紧致，加上车尾大溜背，简直不要太帅。

这就是需求！现在的汽车消费主力成了90、95后，某消费洞察报告研究显示，这个群体尤其注重个性自我表达，重视颜值和体验，不喜欢传统或Logo束缚，这个描述指向的不就是跨界SUV嘛。





领克02、大众探歌和丰田奕泽三大紧凑级跨界SUV，造型帅气逼人，绝对是年轻人最爱

跨界SUV还不只是个性之选，更是理性之选。现在的SUV都是城市定位，木有越野能力，过于追求高大只会带来重心过高、操控变差、油耗太多的结果，而且重心过高，车子开起来晃晃悠悠的，乘客坐着也不舒服。

俗话说，“一低遮百丑，健美解千愁”，跨界SUV无论是视觉效果还是重心设计都更低，这就带来了几近媲美轿车的操控感。不臃肿的身材也显得更健美，这就是为啥领克02、大众探歌、丰田奕泽三款跨界SUV都有小钢炮既视感。

至于轿车上马路牙子不方便的问题，跨界SUV也完美拿下，领克02的离地间隙达到201mm，远非轿车可比，好操控的设计初衷又保证了重心可控，短悬长轴设计保证操控的同时提升实用空间。可说跨界SUV完美兼顾SUV的通过性、大空间和轿车的操控、灵活，是很多消费者的理性选择。



领克02钢炮般的视觉效果，一来是因为领克设计语言正是个性年轻，二来是源于尺寸上没有追求大，十分克制

其实就连这三款车尺寸不约而同的偏小都是主动选择，现在的平台这么灵活，把车造大没有难度，这点大家不用纠结。但过大的尺寸必然带来一定的身材臃肿、高油耗问题，跨界SUV最大的难点正是用合适的尺寸提供最好的操控、空间，当然还有油耗这个均衡结果，这也是为啥豪车在这领域先行一步，因为这个平衡拿捏对车企技术积累要求很高。

02，“紧凑级SUV市场杀成红海，跨界SUV细分市场亟待发掘！”

领克02、大众探歌和丰田奕泽这紧凑级跨界SUV新三强，有人说厂家冒险，我倒认为他们是先锋。中国市场可是有了近1000款SUV车型在售，最热门的紧凑型级别更是早已杀成红海，部分新上市车型销量仅有个位数。

细分市场的发掘正是突围的办法，宝马X6当初刚推出时也是一片嘲笑声，结果市场大卖，宝马紧接着推出了X4，奔驰马上跟进推出了GLC Coupe、GLE Coupe和GLA。奥迪Q2马上要国产，奥迪Q4、Q6也都在规划当中，这跨界SUV细分市场的风可是席卷大陆了。

宝马X6引出的跨界SUV风潮，席卷豪车品牌后，部分更主流的合资品牌也敏锐的发现了商机

回来说价格，奥迪Q2在欧洲价格和Q3相当，但是去年第一个上市后完整年就卖出了81246辆，完成了对Q3的反超，后者销量从2016年的超过9万回落到去年的76566台。国内奥迪Q2还没上市，但是Q3价格和它接近，后者最高卖到34万，销量却远超便宜的多还更大的一众紧凑SUV、中型SUV。

紧凑型豪华品牌跨界SUV的热销证明这个消费群体在乎的不是价格，而是跨界SUV能提供的独特体验

这说明现在的消费者买车最在乎的不是价格，大家不是想要少花钱才买的跨界SUV，而是为了追求更好的用车感受。更豪华是一个方向，Q3卖得好，更好的操控体验也是一个方向，这就是领克02、大众探歌和丰田奕泽这紧凑级跨界SUV新三强的机会。

换句话讲，这些消费者是最挑剔的，要求最多最细致，这也催生了领克大众丰田三大品牌同时发力跨界SUV市场。还有个女性消费者的问题，DA的一个女性网友极具代表性，她拒绝了卡宴，选择了更小更紧凑的Macan，理由就是后者不臃肿更好看、尺寸小更好控制。

03，“技术实力支撑车型品质 紧凑级跨界SUV新三强成型”

发掘细分市场，推出跨界SUV也是企业实力的体现。如果没有足够的技术实力支撑，普通的车型都难有竞争力，更不消说对品质要求更高的跨界SUV了。领克02、大众探歌和丰田奕泽三大合资紧凑级跨界SUV，正是三大品牌倾全力之作，用上了看家本领。

领克02使用的依然是当家主打CMA基础模块架构，因为是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的，并与沃尔沃XC40共用，所以CMA架构的高级性有保障。之前出自同一架构的领克01在操控性上就给大家留下深刻印象，跨界SUV定位的领克02更进一步，把低重心、紧凑车身优势发挥到极致。

得益于CMA基础模块架构高级性能，领克02把低重心、紧凑车身优势发挥到极致

而说起来CMA基础模块架构得多说几句，模块化使得领克在保证相同技术标准情况下，实现工业生产效率、生产质量的提升，领克02能在领克01上市后仅半年多（2017年11月28日上市）的情况下迅速推出也得益于此，“新品牌=长周期”的铁律被一举打破，领克03以及PHEV车型也将在今年发布；架构又提供了极大的宽容度，就像说明书，指导模块灵活组合，以得到最优解。

领克01、02、03，还有PHEV车型的超快投放节奏，都得益于CMA基础模块架构的先进

从部件来看，得益于CMA基础模块架构领先型和前瞻性，领克身上以车载互联为代表的电子电器架构支持软件的迭代升级，能带给用户10-15年都使用人车互联、云端互联等最新科技与技术。同时，电子架构采用的FlexRay网络又有着高可靠性和快速高效的特点，这又保证了ESP9.3高动态版车身稳定控制系统、带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统和同级领先的带排队功能的ACC自适应巡航系统等最先进的主被动安全系统得以在领克身上应用。

CMA基础模块架构的前瞻性还为领克车型带来了软件迭代升级的支持，保证用户10-15年都是用最新科技与技术

再加上源自大名鼎鼎的Drive-E系列的2.0TD和1.5TD两款豪华动力总成，匹配口碑满满的爱信第三代6AT、7DCT湿式双离合变速箱（领克02的动力搭配是2.0TD+6AT/7DCT、1.5TD+7DCT），动力系统技术含量高、匹配老到，领克02开起来无限接近小钢炮。造型好不好看见仁见智，但领克02时尚度爆表这点毋庸置疑，绝对做到了让人过目不忘，这也是领克品牌的一大卖点。

领克02搭载来源于Drive-E系列的2.0TD和1.5TD两款豪华动力

大众探歌基于MQB-A1平台打造，家族式设计相对居家一些，年长一点。但被戏称为“没区别”的MQB平台实力不容小觑，奥迪Q2也出自这一平台，未来的动力系统主打1.2T和1.4T匹配双离合变速箱动力也是俩车共享。

基于大众在中国市场一贯卖点，大众探歌主打的还是实用，从其国产后轴距加长了80mm之多就能看出端倪。加长后的跨界SUV大众探歌更是拥有了足够的实用空间，大幅加长的轴距几乎全用在了后排上，跨界SUV常为人诟病的空间体验大大改善。

短悬长轴设计保障了车内空间利用率最大化，在领克02和大众探歌身上体现的尤为明显，配图为大众探歌后排

TNGA其实不能算是平台，而是技术架构，不过无碍，大家权当平台理解也可以。丰田奕泽是凯美瑞之后，丰田在TNGA架构上的第二款车，也是第一款SUV车型。首款SUV就选择跨界SUV这个切入点，这也符合TNGA架构的一大追求，那就是提升丰田车的驾控体验。

丰田奕泽相比凯美瑞走得更远，可说是个性到底，尺寸更紧凑，更不考虑后排空间，却更在乎造型要凌厉帅气、操控要简单直接。CVT变速箱还好，但是2.0L自吸发动机在这个尺寸的跨界SUV身上实在是个冒险的选择，可丰田没有妥协，就是要尽可能提供审美和驾控上的乐趣。

不只是驾控，哪怕只谈审美，领克02和丰田奕泽为代表的紧凑级跨界SUV都完爆一般紧凑级SUV

04，“紧凑级跨界SUV新三强 领克02最值得期待”

一定要在紧凑级跨界SUV新三强里分个高低，我个人最期待领克02。

第一就是领克品牌的定位正是全球化和时尚的。我们常说“三岁看老”，一个品牌的定位也决定了其产品的性格。就像实用的大众探歌依然是满满的德味，车子也有种规规矩矩的感觉、个性的丰田奕泽虽然是丰田变革的产物，但仍然保有日系的精细和实用，与领克联系在一起的定语则是全球化和时尚，欧洲技术、欧洲研发和让人过目不忘的造型都是例证。

领克02凭借全球化、时尚、个性等品牌特征，成了三大紧凑级跨界SUV里最让人期待的那一款

第二是领克的创新气质。统一、透明的零售价省去了消费者寻求低价多方比较这一步骤，大大节约了购车人的精力，通过线上领克商城就能进行足不出户下单购买以及服务预约提升了尤其年轻消费者的体验。领克01为什么到现在还是爆款？因为创新正是现在年轻人的日常，是最能和年轻消费者产生精神共鸣的特征。

第三是领克豪华车般的用车体验。领克01原本就操控性一流口碑颇佳，跨界SUV领克02更进一步，能提供钢炮般的驾控感。安全性上，有沃尔沃的技术背书，领克02的安全级别绝对是豪华车级别的。

再加上，因为是新生品牌，领克还提供三大免费终身服务，终身免费质保、终身免费WIFI数据流量和终身免费道路救援，这样的服务级别已经达到甚至超过很多豪华品牌了。

实际上，如果你翻看领克家SUV双子星领克01和领克02一水的大品牌零部件供应商，就会发现，两款车毫无疑问是以豪华车为标准来研发、设计、制造的车型。领克02的产品价值也完全超过了30万，媲美奔驰GLA，可其预售价才14.2万-19.8万。

领克02的产品价值远超预售价，领克品牌更是完全可以叫做豪华品牌

在我看来，领克也完全可以叫做豪华品牌，只是厂家解释称现阶段叫做高端合资品牌，是为了更快为市场接受。那我就要啰嗦一句了，领克处在打造品牌阶段，这个时候其实是买车性价比最高的阶段，说不准哪天就得涨价。