大众高尔夫GTI Golfball：GTI拥有许多整洁的内部特征，但最酷的是它的换档杆。 高尔夫球纹理是一种看得见和摸得着的漂亮细节，它是对原始GTI的回归。

梅赛德斯奔驰CLK-GTR：那个小钢球结构是一个换档把手。 这款小型换档器在专用梅赛德斯 - 奔驰CLK-GTR上发现，用于选择驱动和倒档，而方向盘上的拨片则控制驾驶时的升档和降档。

Cord Preselector：看到转向柱右侧的镀铬件了吗？ 这是20世纪30年代Cord的变速器。 这是一个预选变速箱：驾驶员提前选择下一个档位，然后当离合器被踩下时汽车自动换档。 除了20世纪30年代的豪华轿车之外，这个系统太复杂了，无法成为主流。

1983奥兹莫比尔Hurst Lightning Rod：这款惊人的Hurst Lightning Rod变速器专为直线加速赛而设计，让驾驶员一次可以通过自动变速器上的一个换档旋钮进行变速。 左边的是普通的PRND档杆，而最右边的档杆则是从第一位移到第二位，而中间位置则是第二位到第三位。 每次更换换档杆时，都可以使用不同的操纵杆，从而最大限度地减少直线加速赛车起步时挂错齿轮的风险。

雪佛兰科迈罗Horseshoe Ratchet：我们喜欢带H型手动变速箱的肌肉车，但Horseshoe Ratchet GM非常酷适合自动变速箱的科迈罗和其他车型。它非常适合这种汽车。

雪铁龙SM：关于雪铁龙SM的一切都很奇妙，所以毫不奇怪，它的五速变速器与其他任何东西都不一样。 整个中心部件随换档杆移动，当您使用新的档位时，它会使您获得最满意的金属感。

菲亚特Abarth 695 Biposto：菲亚特Abarth 695 Biposto在其变速箱中使用赛车规格的同步器来实现快速升档，而无需使用离合器踏板。序列式变速箱本身是一件艺术品，但不要被愚弄-它仍然用H-pattern手动变速箱换挡。

奥迪R8 Gated Manual：第一代奥迪R8不是第一款使用门控手动变速箱的车型，但它确实完美的设计。看起来很漂亮，但它的设计也比之前的任何门控移动器都要好得多。

2002-2005本田思域Si：2002 - 2005年本田思域Si上的位于驾驶台的变速器看起来很奇怪，但它确实很巧妙。 它使换档器更加靠近方向盘，同时保持良好的短程，并释放座位之间的空间。

雪铁龙2CV：雪铁龙2CV可能是一款经济实惠的人民之车，但它包含了各种创新和有趣的工程。 它的黄疸特别酷：杆移动到一边，推进和拉出，而不是上下移动。 这似乎很奇怪，但2CV车主喜欢它。

帕加尼Huayra：Horacio Pagani所做的一切都是一件艺术品，而Huayra的单离合器变速箱也不例外。它使用各种弹簧和连杆来创造完美的感觉，如果你决定使用它而不是拨片式换档器。

Hurst Pistol Grip：Hurst以其换档杆而闻名，成为美国肌肉车中最具标志性的名称之一。 手枪式握把手柄带有凹坑，让您拥有乐趣，看起来很酷。

世爵Open-Linkage Manual：疯狂的荷兰超级跑车世爵上的手动变速器非常简单，但非常优雅。