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曾是路虎国产最得意之作,号称"小揽胜",现降价10万却卖不好

日期: 来源:优视汽车收集编辑:揽胜

当年售价40万买不起,但人人喜欢,如今降价10万却没人想买!

说到路虎,相信很多男人都非常喜欢,尤其是揽胜和发现系列,可以说是大部分人心中的Dream Car了,毕竟这种百万级别的路虎不仅开着霸气,面子上也是倍儿足,难怪是男人就都想拥有一台路虎。而在国内,虽然揽胜和发现是路虎家族的老大哥,但毕竟售价高昂,咱们普通老百姓哪是人人都消费地起的呢,所以,路虎在2015年其实就开始国产了第一款SUV,它就是我们当时所号称的"小揽胜",由奇瑞捷豹路虎国产的揽胜极光。

其实揽胜极光这款车在刚国产之时还是很受欢迎的,记得刚上市那会,许多4S店都出现了供不应求的现象,有的甚至要加价提车,可见该车之火热和受欢迎程度。由此也导致了揽胜极光当初售价四五十万但让人买不起的处境,可惜了这人人喜欢的造型。

再到后来,刚火没多久揽胜极光就又爆发出了致命的9AT变速箱缺陷,车辆一挂倒挡就往前冲,可以说是相当惊险了,路虎也因此上了央视315,揽胜极光也登上了风口浪尖,自此开始揽胜极光也就走了下坡路,从此一蹶不振直到今天。再慢慢地,也就有了如今这降价10万却卖不好,没人想买的尴尬处境,只能说可惜了这"小揽胜"的外观造型了啊,也算是给路虎的一个小小教训,希望以后的车型能够狠抓质量吧,毕竟国人不是那么好骗的。

在外观方面,国产的揽胜极光与进口版本车型并没有太大区别,或许仅仅是尾部的"奇瑞路虎"字样会显露出其国产的身份,当然这似乎并不妨碍喜爱它的消费者去购买它,因为揽胜极光的外形就充满了年轻、时尚的气质。车身尺寸方面,揽胜极光的长宽高分别为4355mm×1900mm×1635mm,轴距为2660mm,不算大,但由于其方正的造型,看起来还是挺有神的,毕竟是路虎的设计风格。

来到车内,揽胜极光的内饰并没有它的外观来的那么惊艳,路虎典型的对称式设计使得它整体看起来有些平淡,当然简洁的造型也能使得其更为耐看。8英寸彩色中控屏幕支持触摸功能,使用起来并没有任何难度。此外在内饰材质方面,揽胜极光的中控台上覆盖了大面积皮革材质,档次感很不错。至于配置方面,也是全系都标配6安全气囊、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、主副驾驶电动调节以及前排座椅加热和可选后排隐私玻璃等等,在主流功能配置上也算是应有尽有的。

空间方面,虽说它的轴距不到2米7,但身高180cm的编辑坐进极光的前排,将座椅调节至最低并调整好驾驶坐姿后,头部空间超过了1拳,此时保持前排座椅不变来到后排,头部空间还留有4指的余量,腿部空间为1拳+3指。虽然车身造型视觉效果比较扁平,但车内空间表现还是很不错的。不过,后排中央地板方面,由于揽胜极光的纵深并不算大,所以编辑44码的鞋无法竖直放入,并且有很高的隆起,对于中央乘客的乘坐舒适性势必会有一些影响。

在动力方面,揽胜极光全系标配了一台2.0T涡轮增压发动机,分为高低功率两种版本,其中低功率版最大功率200马力,高功率版最大功率241马力,最大扭矩则均为340牛米,传动则是匹配的9速手自一体变速箱。另外,揽胜极光全系均配备适时四驱系统,对于偶尔需要off-road一下的用户来说能够提供一定帮助。

总之,作为曾经路虎国产后的最得意之作,有着"小揽胜"的头衔,现降价10万却卖不好,路虎是应该好好反思反思,毕竟在拥有那么多路虎粉丝和大幅度终端优惠的情况下,揽胜极光上月依然只卖出了1257台,这显然是不符合其悬挂的路虎标身份的。所以,路虎还需多加改进和了解国人啊,即便是你目前有如此之高的优惠,也不要忘了同级还有很多竞品,毕竟市场就是优胜劣汰,如果当年你早点就卖如今这个价,或许就不会有现在的这种局面了。( 优视汽车 王卓编辑报道)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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