烧机油呢，指的是车超过了机油正常的消耗量。我国界定的标准是，1000公里不得超过0.5升机油消耗量。

烧机油的车排气管冒蓝烟

都说德系车上了年份之后总是小毛病不断，其中大众，奥迪，宝马的“烧机油”的问题更是为广大车友诟病。在车迷们中都流传着一个神话：如果你能买到一台不漏油也不烧机油的德系车，那么恭喜你，你是天选之人！（开玩笑）

好了，言归正传。德系车烧机油被人们广泛了解，说明的确是确有其事，不是车黑故意而言。那么，到底是什么原因导致了德系车烧机油呢？

1.机油从活塞环蹿到了燃烧室跟着油气一起进行燃烧会导致烧机油。而汽缸活塞与汽缸缸筒是有间隙的，一般发动机设计的时候，动力水平越高的发动机（特别是涡轮增压车型），这个间隙就会越大，自然也就会存才烧机油的现象。

并且，德系车在气缸上的工艺是与别的系别车型有所差别的，发动机的汽缸壁在显微镜下是成网状型的结构，这种结构会在活塞运动时存住少量机油，减少发动机损耗，但也导致了机油消耗快的问题。

汽缸活塞和汽缸壁

解决办法：用粘度较高，机油高温剪切值较好的机油。德系车很挑车主，如果你好好对她，他会好好的不闹大脾气，但如果对他不用心，德系车的公主病了解一下？

2.气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室。一般这种问题多见于老车。上了年纪的老车由于里程较多，气门油封老化再正常不过。加上德系车的调教比日系车极端，发动机的工作温度一般比较高，像气门油封这样的橡胶部件很容易老化。

气门油封是长这样的

解决办法：除了传统的把发动机大修之外，现在还流行另外一种方法：免开缸更换气门油封。相比较开缸大修，这种方法只需2000~3000就可以修好由于气门油封老化导致的烧机油的问题。但如果烧机油是因为磨损导致的，这个维修就没有用处了。而且免开缸换气门油封对技师要求比较高，稍有不慎就要完蛋。

3.对于搭载大众的EA888发动机的车型而言，烧机油绝对是恶梦。油气分离器分离效率差是一个重要原因，活塞环在环槽被积碳卡滞住，导致活塞环不能正常刮油，也是重要原因。

大众ea888的油气分离器

严重积碳的活塞

解决办法：油气分离器的问题是第二代ea888发动机的设计缺陷，目前好像暂无好的解决办法。论坛里有大佬自己动手改造了油气分离器，好像情况有所改善。但这对动手能力要求过高，一般人驾驭不来。好消息是第三代ea888发动机有所改进，根据车友反映，目前只听说有8000~10000km加一升的现象。

如果是活塞的问题那好办，换根活塞，清理一下积碳。

其实，德系车的发动机动力强劲，注重驾驶的爽快感。日系车家用省心。各自都有各自的侧重点（当然英菲尼迪，斯巴鲁这样的运动型日系车另说）。对于德系车烧机油的问题不必过于担心，到了年份，花点钱修整一下，基本上可以让发动机恢复活力，并且再开个十万八万公里没问题。还是那句话，汽车跟姑娘一样，只不过德系车更像一个公主，能给你更多的享受，但是也要你投入更多的精力。

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