当下中国的新能源汽车势头凶猛，众多汽车厂家大力推广新能源汽车，同时在国家和地方补贴的情况下也出现了很多自主新能源汽车，当然新能源汽车最让人担心的就是续航里程，而今天试驾的这台东风风神E70（以下简称：风神E70）工况续航里程达到了351公里，而这个水平的续航能力已经进入到了当下主流续航距离的队列中。

虽然最大续航里程达到了500公里，而工况续航里程达到了351公里，可能你会问这个351公里和500公里的差距可有些大啊！其实想要跑到500公里在城市道路上肯定达不到，能跑出这样的续航里程条件很苛刻，要求无风、匀速等。

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从配备来看，风神E70有一套最大功率90千瓦的电动机，加上与之匹配的单速变速箱，在动力水平和平顺性应该都会有很好的表现。但其实由于电车的特性所以加速踏板一般都不算灵敏，起步时几乎踩下过半后才会有明显的动力输出。

风神E70的中段提速能力表现比较不错，动力输出在主观感受上跟低速行驶时没有太大的差别。然而在后段的提速能力，虽然可以感觉到动力输出有一定程度的变弱，但整体表现依然能够让人满意。

行驶舒适性整体表现能够让人满意，在普通的公路上，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉，但是遇到那些较大的坑洼或较高的减速带时，还是能明显感觉到车身的左右摆动。悬挂支撑能力不错，在高速路段行驶有着很好的稳定性。

风神E70在ECO和SPORT模式的动力表现非常不同，简单来说，ECO模式很平稳加速踏板有些迟缓，SPORT的冲劲会更迅猛加速踏板响应更快。虽然喜欢开快车，但相比起来，ECO模式驾驶这辆车更为符合。

从厂家人员了解到，E70低配车型主攻出租车市场，高配车型面对普罗大众的消费市场，也就是说低配车型不会实行推广工作，而高配车型更符合家用日常代步，所以在车内的一些用料以及多媒体部分就要更加完善。

结语：其实风神E70有几处比较吸引人，就是它的服务以及续航里程方面，8年或50万公里的电芯质保是个什么概念？普通家用车谁能开到50万公里呢？这也足以证明厂家对自己产品的信心，同时虽然不是所有人都能开出来500公里的续航里程，但是351公里的工况里程在同级别中也不是软柿子。（图/文/摄 网通社 尚震罡）