上天他比天要高

下海他比海更大

智斗妖魔勇降鬼怪

少年英雄就是小哪吒

对于哪吒

我们的印象里是那个脚踏风火轮

手拿乾坤圈 戴着混天绫的形象

相传哪吒在母亲殷夫人肚子里呆了三年零六个月才化作肉球诞生，被李天王劈开才降世，这则神话从古流传至今。如今现实中，也有一位“哪吒”， 在孕育了四年之后，被一道“金雷”劈开，马上呱呱坠地。

新生的“哪吒”要下海了

传统内燃机汽车发展到现在已经有上百年的历史，随着新能源发展大趋势，越来越多的车企加入到这一行列中来，甚至互联网公司也来凑热闹，各种新能源电动车如雨后春笋般爆发。前一阵子朋友圈疯狂转发的新造车势力车标，一度让小编感觉自己混迹的根本不是汽车圈。

就在这一堆新能源品牌中，最近有个品牌又“搞”出了事情，过了明天（5月23日），身为新造车势力的合众新能源就过了工信部的纯电动乘用车生产项目资质公示期，该妥妥的获得“双资质”认证了。从2016年3月到2017年5月只有十五家企业获得了令人垂涎的发改委“准生证”，而且在这十五家获得发改委审批的企业中，也仅有6家通过了工信部审批的纯电动乘用车生产项目资质。

回头翻翻合众新能源的资料背景，不得不感叹确实“强大”：虽然公司成立于2014年，但却是清华大学旗下产业公司投资的唯一一家整车制造企业，并在去年4月获得发改委批复的“新能源车准生资格证”。目前，合众新能源智能制造基地——桐乡智慧工厂已全面竣工。工厂占地400余亩，总建筑面积达96762平方米，一期投资11.56亿元，一期规划产能为8万台/年。桐乡工厂目前已准备就绪并投入运行，哪吒纯电动车型将在三季度批量生产并投入市场。

生产资质到底有多重要？我们来打个简单的比方：这就好比生了孩子以后需要上户口，没个出生证明孩子不就成了黑户了么？同理，新能源汽车生产出来后，销售和上牌就需要生产资质。目前国内的“造车新势力”多达百家，但能够取得“双资质”的企业却寥寥无几。看着似乎没什么知名度的合众新能源拿下来“双资质”，名气更大的X来、X鹏等网红车企凝望着空空如也的双手，默默地流下了眼泪······从这一点上看，合众新能源就走在了众多造车新势力的前端，新出生的“哪吒”马上就要开始闹海了。

“哪吒藕把”的1 5战略布局

桐乡制造基地正式竣工，合众新能源的“1 5”的战略布局也布局完成（至于为什么是1 5？因为哪吒是个男孩啊！），其中：1代表着桐乡制造中心、5代表着遍布全球的研发机构，即上海研发中心和嘉兴研发中心、美国硅谷智能驾驶研发中心、德国工程与技术研发中心、意大利都灵造型设计中心。合众新能源研发生态布局稳步推进，涵盖了整车、三电、智能互联、智能座舱及无人驾驶等环节，这将为合众新能源汽车的发展提供坚实的技术支持。

而合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar等四家共享出行公司，签署战略采购协议，也打响了哪吒汽车开拓国内共享出行市场的第一枪：2018—2019年度，四家公司合计采购哪吒汽车20000台。在还没正式下线的情况下，就能获得如此大单，合众新能源被打入了一针“强心剂”。

根据规划来看，合众新能源的第二款车预计在明年底上市，定位为中型车，在造型、智能化方面更倾向于私人市场。第三款车计划在2020年推出，同样面向私人市场。未来产品平台将按照2 5规划进行生产，即一个小型车平台的两款车型和一个中型车平台的五款车型。

“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”北京车展期间，李书福的一番言论似乎是直戳造车新势力的痛点。事实上，传统车企中唱衰造车新势力的大有人在。在他们看来，即使获得生产资质，造车新势力的前景依然是一片漆黑。

接下来，就要看哪吒的首款产品能不能让消费者感到惊艳，一炮而红。毕竟，消费者对于新创品牌并没有太大的容错空间。有人说，对于新创公司来说，靠不靠谱，两三年内就能见真章。对于哪吒汽车来说，消费者就是那个让哪吒活下去的“太2真人”。