如今马路上的自主品牌汽车的越来越多了，说明国人对国产车越来越有信心。尤其是SUV，中国人明显偏爱自主品牌，从数据上看也是如此，2018年第一季度的SUV销量前十名，自主品牌达到了8个。这里固然有价格的原因，但是更重要的原因是自主SUV的品质已经不输合资品牌，而且配置也更加厚道。

今天要给大家介绍的是即将上市的奔腾SENIR R9，来自一汽的紧凑型SUV。厂长个人觉得这是一款综合素质不错的SUV，对于普通家庭来说是一个不错的选项，当然最终要看它的价格。

一汽方面显然也对这款车寄予厚望，在新车上市前，他们对奔腾SENIR R9进行了一场声势浩大的极限挑战。这场挑战历时11天，穿越7个省份，从吉林出发，途径抚远、漠河、呼和浩特、文山、腾冲、廊沧、香格里拉、林芝、拉萨，总行程超过12000公里。

闲话少说，还是先跟我看看车吧！我知道多数人都是外貌协会的，选车首先看颜值，这也是人之常情。

奔腾SENIR R9 的外观，给我的第一印象就是统一和协调。从前脸看起，SENIR R9 车标与灯眉连成一线，并延伸至侧面与腰线连接，再转到车尾，这条线又贯穿尾灯与一汽车标。这种从头到尾一线贯穿的设计就能营造出整体感。

前脸的层次比例协调，下进气栅的横拉饰条与上进气栅形把前脸巧妙分割，除了产生层次感，还从视觉上增加了前脸的宽度，降低车头的重心，别人沉稳大气的感觉。尾部也是一样，利用黑色后保险杠把尾部切割，在视觉上造成宽阔沉稳的感觉。而悬浮式车顶与前低后高上腰线营则造出运动感，在沉稳的基础上又增添了活力。

说实在的，如今国产车的冲压工艺已经不输给合资车了，什么棱线、折线都不在话下。但是国产车的外观设计与合资车还是有一定的差距，因为设计主要起决于人，不是机器设备能解决的。而一汽集团与大众丰田等一流车企合作多年，设计还是比较强的。

再看内饰，奔腾SENIR R9的内饰在我看来是相当有品位的，简洁美观，功能与装饰一体，典型的包豪斯风格。双层仪表板设计使得内饰简洁而不至于单调，而3D纹理装饰板则从细节上丰富了视觉感受。

车内多媒体配置也很给力，一个全系标配的MMI多媒体系统，配有8寸触控屏，这套系统与奥迪A8是同款设计； 还有一个是7寸彩色液晶仪表，这在同级别同价位的车型中是比较少见的，通常都是4寸左右的。

接下来是重点了，一汽奔腾用一款城市SUV做了一次规模宏大的横穿中国式的极限挑战，是想要告诉我们什么呢？其实很好理解，作为一款要卖给全国人民的SUV，必须得适应全中国所有地区吧，炎热的南方、寒冷的北方、潮湿的东南、干燥的西北、崎岖的西南山区、还有缺氧的青藏高原都得适应。

先看动力系统吧。奔腾SENIR R9 采用一汽的1.2TD 涡轮增压直喷发动机，这款发动机有很多亮点。它的最大功率有105kW、最大扭矩达到204Nm，而且涡轮的反应较快 ，在1200rpm 就介入工作。从数据上看，比同级别多数合资品牌的产品都强。

动力对于山区驾驶来说就相当重要了，持续的爬坡需要强劲的动力支持，否则一直在动力极限区域，不但油耗高，发动机也容易损坏。而且在山区行驶，用车装载货物也是常有的事，这就更需要动力强劲的发动机。

燃油经济性又如何呢？工信部综合油耗，奔腾SENIR R9手动挡是百公里6.1L，自动挡是百公里6.4L，这在同类车型中算是佼佼者了。当然实际油耗跟个人驾驶习惯和路况都分不开。此外，它使用的是 92# 汽油，不但进一步降低了燃油费用支出，也能适应更多的地区，因为不是哪儿都有95#汽油的。为什么1.2TD发动机有如此优异的性能？因为它有多达12项领先的“黑科技”!

举两个例子说一下，比如集成排气歧管气缸盖，首先由于配件精简，降低了重量。而更大的功效是冷启动后热车更快，排气温度更低，排气更顺畅，涡轮响应也更快，大大减轻了迟滞现象。

又比如高滚流气道设计，这种设计能让气流像“龙卷风”一样吹进气缸，可以使发动机进气量更大，油气混合更充分，从而使得燃烧更彻底，让发动机在低速状态下就能产生很大的扭矩，转速在1500rpm即可达到扭矩204N·m。

传动系统方面，低配版车型采用爱信的5速手动变速箱，这就不多说了。高配版车型采用大众的7速湿式双离合，这个离合器的优点是换挡速度既快又平顺，没有动力中断产生的顿挫感；除了有助于提升动力性能，还有助于降低油耗。

SUV都讲究通过性，除了底盘高度，还有接近角和离去角的指标。奔腾SENIR R9的总长度4505mm，不过轴距却达到了2700mm，这在同级别车型比较少见的，轴距长的好处除了车内空间大，还使得车身的前悬和后悬都较短，于是就产生较大的接近角和离去角，这就大大增强了通过性。

从东北到西南，奔腾SENIR R9 车队跨越了整个中国，12000多公里的行程顺利完成，安全配置发挥了重要作用。奔腾SENIR R9全系标配博世9.3版ESP车身稳定系统，而且相比竞品，奔腾SENIR R9 的模块处理内存更大，反应更快；此外还有车道偏离监测，这个功能也是全系标配，它能有效预防疲劳驾驶带来的风险。

高配车型还有更高级的安全配置：前方碰撞预警功能，在行驶过程中，若存在碰撞危险，系统会通过声音向驾驶员发出警告； 紧急制动系统，万一驾驶员来不及反应，车辆会自动刹车；盲点监测，系统能监测相驾驶员视觉盲区内的车辆，并提醒驾驶员，防止变道时发生碰撞。

以上这些都是预防性的主动安全措施，万一发生碰撞了，奔腾SENIR R9的五通道超高刚性车身也能提供更好的保护。全车590Mpa以上高强钢比例达到39%，最高强度达1500 Mpa。这里解释一下什么是“五通道“，就是底盘有五条安全纵梁，能有效减少乘员舱的变形。

智能系统方面，驾智联系统可以实现语音交互，你可通过语音来实现对车辆的多种控制，这是个特别实用的功能，能让你在驾驶过程中安全地操作车辆功能。而预装了百度语音识别、百度地图和百度搜索，相比于一般的交互系统，准确率更高，搜索结果也更多。

最后要说一下NVH，自主品牌的静音技术一直是短板，奔腾SENIR R9又如何呢？R9的隔音措施做得很到位的，有50多项NVH静音技术。比如用大量的吸音垫隔绝发动机舱噪音；车身底部PVC涂层隔绝底盘噪音； 挡泥板吸音垫隔绝胎噪；翼子板挡风板降低风噪。总之坐在一款自主SUV内，几乎能享受到豪华车一般的隔音效果。

此番极限挑战，奔腾SENIR R9展示了优秀的性能和良好的通过性，它走过缺氧的高原、崎岖的山路、高温的戈壁，还经历多灰、涉水、颠簸等极端工况的考验。当然由于季节的问题，高寒和冰雪环境没有经历，不过一汽的老家就在东北，所以产品的耐寒性能肯定是没问题的。

总之，一汽奔腾用这样一种“走遍中国“式的极限挑战，向世人证明了奔腾SENIR R9的实力。奔腾SENIR R9虽然是一款城市SUV，但是无论你居住在中国的的哪个地方，它都能满足你日常的用车需求，并且给你提高可靠的出行保障。