在奔驰的历史上，一款车型对于奔驰的影响，甚至对车迷都有着巨大影响的，那就是五十年代的一只大海鸥——300 SL。圆润而修长的车身，以及水平开启的鸥翼式车门，然而在我们看来优雅的设计竟然是为了赛道化而作出的妥协，因为车身结构只能让车门水平开启。

而第二款具有鸥翼门的跑车直到二十一世纪才推出，SLS AMG完美继承了300 SL的特点。跑车和轿车相比，在各方面的差异都过于巨大，于是人们想到了追求一个中间值，Coupe车型正是基于这一理念打造出来，它结合了跑车的一部分外观特点和轿车的优雅。

E级轿车到现在已经衍生到了第九代，Coupe版本也顺势推出，相比于上一代车型的棱角分明，全新E级Coupe则是彻底的圆润和优雅。它的外观从任何一个角度来看都很协调，相比于长轴版甚至是标轴版的E级都更加干练，因为更短的轴距让车型看起来没有一丝一毫的累赘感。

本次的试驾车是E200 Coupe 4MATIC（下文简称E200 Coupe）。客观来说E级的外观虽然颜值极高，但是相对中庸，没有什么会让人可以驻足回头的特点，而当把E级Coupe停在路面的时候，会收到不少人的目光。这是因为它的双门、无框车门以及无B柱的设计，这些就是标题中所说驾驶这辆车的时候能够带来满满优越感的地方。

内饰设计相比于E级的改变并不大，仅仅是在空调出风口有了改变，目前采用这一出风口设计的有三款车：G级、E级和A级，至于哪个更好看就是仁者见仁的事情了。但是唯一不能理解的就是没有采用全液晶仪表盘的设计，哪怕是E300 Coupe也是如此，仪表盘设计扁平而没有层次感。不用全液晶仪表盘，好歹也得使用经典的炮筒式仪表盘吧。

E200 Coupe真正的精妙之处在于当天气好的时候，可以将前后窗同时放下来，一手搭在方向盘上，一手搭在车门上悠闲的在城市中驾驶（当然，鉴于安全问题，我们并不支持这种行为）。而无B柱设计又让后排乘客拥有良好的视野，没有任何压抑感。而后排座椅，E级Coupe还是给了我惊喜，前排坐上一米八的大个子，后排坐进同样身高的人并不会拥挤，并且后排座椅的支撑性和包裹性都非常出色，在格调之中也是一台实用性俱佳的轿车。

最大的问题还是来源于动力，本来就是一台中大型轿车，入门级却使用了2.0T低功率发动机，而奔驰又为这款车搭配了四驱系统。要知道动力足够强大的时候四驱可以稳定车辆，但是在动力并不强的时候反而会拖累车辆，结果就是这款车的实际动力表现还不如C200来的快。相对于轿跑这个名头来说，动力差了些意思。

毋庸置疑，E200 Coupe是一台好看并且具有精致感的轿车，但是动力水平差强人意，而E300 Coupe相比于E200 Coupe价格仅仅高出了5万元，但是动力完全不处在同一个层面，如果退而求其次，还有外观相差不大的C200 Coupe可供选择。

这是一台能够带给你优越感的双门轿跑，如果你只在乎外观，OK，随便选。