说到自动驾驶，它可能并不能在短时间内普及，或许也不是缺一不可的存在。但它代表着或许是一份荣誉，于是众多车企都在该领域上下功夫，都试图想率先突破高度。比较杰出的品牌有奥迪特斯拉。

多少了解点的朋友会知道，自动驾驶从L2到L5是一个相对漫长的过程，目前在该领域最为突出的就是奥迪了，奥迪旗下的A8车型已经达到了量产车型中的L3级别，在行业里当属引领者的存在，行业里关注度较高的特斯拉也仅有L2.5级别的自动驾驶水准，也就是说L4级别目前是难以突破的关卡。

不过近期小编获悉到，有着各项核心技术支撑的大丰田，要率先扛起行业大旗了，丰田今年在自动驾驶方面投资超过220亿美元（约1395.68亿人民币），并且已经在和谷歌、苹果公司展开有效合作，丰田研究院也宣布，将于10月份在美国密歇根州的密歇根技术资源园区开设自动驾驶汽车测试中心。

丰田在自动驾驶该领域研发的系统有，Chauffeur和Guardian两种自动驾驶模块。其中，Guardian模块包括适用于限定路段的4级自动驾驶技术，Chauffeur模块则是一套提供车辆环境检测与应急自动处置功能的驾驶辅助系统，也就是说两大版块是互存的。同时，让我们看到更多的我想是，大丰田强大的技术支撑以及决心，抛开名族情节不谈，丰田确实在很大程度上是，大部分车企难以逾越的。

无论是国外的Waymo、Uber还是国内的Baidu，L4级别的自动驾驶一直都是它们共同想要突破的高点，但目前来看，能够具体拥有版块内容，和技术资源园区以及测试中心真就只有丰田做到了，Level 4的自动驾驶算法准确性和精确性需要达到，甚至超过人类的认知水平，这就需要的是极具鲁棒性的算法和稳定的计算平台。不是过分的去吹捧丰田或者如何，也并不代表丰田就一定可以成功，但具备如此苛刻的条件，并准备开始着手出发，想必大丰田远远不只是过"千亿"人民币的大手笔投入，我想起码一定也做足了功课。

或许对广大消费者来说，大家对此并不太感兴趣，直白的说，现在让你去乘坐一辆没有方向盘，随时都无法接管的汽车，心里多少会有些忐忑吧？但对于一家知名车企而言，这既是眼前的荣誉，我想也是未来的市场吧。