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退役后又复出 别克凯越你注定难续辉煌

日期: 来源:苏老师说车收集编辑:复出

退役这个词儿,最早特指军人退伍,后来慢慢在体育圈流行,指竞技体育运动员因年龄身体等原因终止其所从事的体育运动。比如2016年NBA超级巨星科比的退役,就曾牵动无数球迷的心。退役对于很多体育明星和体育迷来说都是非常痛心的事。

但有的体育明星在退役后,按耐不住自己的平淡生活,还会选择复出。这里面最典型的就是篮球之神乔丹,虽然有“三退两复”的经历,虽然第一次复出之后,又为公牛队来了一波三连冠,但在选择奇才复出的第二次(题外话,复出当天,正好是美国911事件的发生日,乔丹的复出完全被飞机撞大楼的新闻淹没),却明显感觉廉颇老矣,不再有当年之勇。

其实,NBA球星之中,复出的不在少数,但真正能够有好的结果的并不多,艾弗森、魔术师约翰逊、便士哈达威付出后都变得碌碌无为,趋于平庸。

而在汽车圈,这种“复出即平庸”的现象同样是存在的。一款车曾经辉煌退市后,再被拿出来重新“炒饭”,结果往往也不会太好。

最近,被证实的上海通用别克的凯越在退役两年后,要重出江湖,苏老湿个人感觉,他的下场基本注定会成为“路人甲”。

别克凯越,这个足以在中国汽车历史上书写一笔的车型。源自与韩国大宇的Lacetti,2003年在国内上市,一直到2016年退市,13年间累计销量超过250万辆,曾经并驾于桑塔纳和捷达,绝对神一样存在的车型。

退役就退役吧,你为什么要复出呢?这就不得不说别克品牌了。只有在中国才会奇葩定位高于雪佛兰的别克。生生把最便宜好卖的车型价位段让给雪佛兰,在8万元级别低档车型中通用只有雪佛兰科沃兹一款,绝对是通用车型当中最走量的车型,要知道这以前走量的任务是交给凯越的。

交出销量后的别克,自认为自己的品牌会高端化,但实际上呢?今年一季度,别克销售新车270,057辆,同比下滑2.31%,这其中同比下滑32%的英朗是重要因素。也就是说,原本希望凯越停产后希望引导向英朗的消费升级,并没有想象中乐观。轿车份额的整体下滑、家用轿车的竞争激烈,让别克感到了巨大的压力。

再看看中国市场,曾经的竞争对手捷达和桑塔纳。一季度分别有66,948辆和74,576辆的销量,也就是说全年大约能为品牌贡献25-30万辆级别的份额。即使入门家用轿车市场近年来受到巨大的冲击,但是品牌的强势却能带来细分市场更大的集中度,所以8万元级别,强势合资品牌的入门轿车仍然有着相当的消费市场。

这么看来,别克凯越的退市就是一步臭棋。那“亡羊补牢”重新复出的凯越,会得到中国市场的认可吗?显然苏老湿给出了“路人甲”的评级。

别的不说,为什么英朗的销售会下滑,为什么各方面都不错的小MPV GL6卖的扑街?还不是因为那款令人爱不起来的三缸发动机嘛。而凯越付出后就会搭载这款发动机,但苏老湿估计,就算新凯越售价低于科沃兹,一样不会好卖。因为你比人家少一缸。

所以说,新凯越的复出之日,也是他碌碌无为的开始,我不看好他,我相信筒子们也和我一样。

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