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随着我国经济的快速发展，城市越来越大，生活品质越来越高，通勤效率却在不断的下滑。在老一辈人的回忆当中，骑一辆“二八”十来分钟就能到单位，而现在的年轻人想要去上班，却堪比去西天取经般艰难，动辄一两小时的拥堵，早已成为了稀松平常的一件事。而在这拥堵的道路条件下，真金白银的汽油消耗成为我们眼下最为关切的实际问题，更让一部分人到了买得起车却用不起车的尴尬境地。

不过，新能源车的普及将改变这一切，极低的用车成本，让每一位车主从此再也不会为油耗而苦恼，而在一系列的新能源品牌当中，比亚迪和荣威这两个品牌的车型绝对是你准备当一位新能源车主之前所必须了解的“尖儿货”。

比亚迪新能源代表队

秦EV 450 补贴前售价：24.07-26.07万

2018款比亚迪秦EV450上市之后，吸引了大批车友的目光。新车共有智联时尚版、智联锋尚版、智联尊尚版三种车型。补贴后售价为14．99—16．99万元，续航综合工况续航里程达到400km。

该车在同级别领域处于领先地位，永磁同步电机达到160kw，最大扭矩310N.m，百公里加速7.9秒，最高车速150km/h，综合工况续航里程达到400km，成为紧凑型纯电动车的标杆存在，在各方面的水准都有着中高级车的表现，尤其在动力和内饰方面，感兴趣的朋友可以重点关注。

宋EV400 补贴前售价：26.41-27.41万

对于消费者来说，续航里程的长短是他们选择购买此车的重要因素之一；对于车企来说，续航里程的长短是取决于可以享受补贴等级的因素之一。而目前市场上的纯电动汽车，主流续航里程在逐渐上涨，而宋EV400的诞生更是一举把标准提到了400Km。

宋EV400在2018年3月31日上市，共推出两款车型，26万左右的起步价，但是，综合各种新能源补贴后全国同一价为19万左右的起步价，综合补贴高达7万元左右。不得不说，宋EV400的补贴力度很大。让这款车更容易被消费者所接受。宋EV400搭载永磁同步类型电机和三元锂电池，电池容量为61.9Kwh，其续航里程可达350Km，电动机总功率可达160Kw，电动机总扭矩可达310N·m，电池质保为8年或15万公里。相比同级别车型来说，宋EV400的动力性能要突出很多。

E5 补贴前售价:19.59-23.07万

目前在售的E5 450是基于e5 300升级而来，外观及内饰方面并没有重大修改。作为比亚迪三电核心技术方面的最重大升级，E5 450全部切换为三元锂电池，电池组能量密度提升至最高140.97Wh/kg，同时新电池的最大充电功率由40kW提升至60kW，减少用户等待时间。并且更加惊人的是，其等速最大续航里程将达到480km。

荣威新能源代表队

ei6 补贴前售价：20.18-22.28万

荣威ei6整体基于燃油版i6所打造，不过ei6的前格栅相下延后比普通i6占用了更大面积，左右雾灯处设计的更犀利，使得其看上去具有很强的气场，尤其前车通过后视镜看的话，完全不像一台紧凑级车型。

荣威ei6采用了一台三缸1.0T涡轮增压发动机，配合TM+ISG双电机的动力组合，而这套双电机系统也组成了上汽官称的EDU电驱两档位变速箱。通俗的理解，你可以认为这是一台发动机在与“原配”驱动电机的基础上，又加入了一台“小三”电机，而这个小三ISG不仅可以为电池充电，在需要时还可以提供一定的动力输出。

加速快、动力猛的荣威ei6，作为一台新能源汽车自然在纯电行驶上也一定实力。其三元锂动力电池由CATL宁德时代提供， 置于车尾后备箱下方，可以提供最高53km的纯电行驶里程，配合发动机可以达到最低1.5L/100km的油耗水平。

eRX5 EV400 补贴前售价：27.18-29.68万

荣威ERX5是紧凑型SUV荣威RX5的纯电动版，在配置上分为高、中、低三档。三个配置的车型在续航能力以及性能方面并没有什么差别，主要的差异还是在安全、辅助和舒适性配置上。

荣威ERX5搭载一台最大功率为85kW的永磁同步电机，综合工况续航里程为320km，最大续航里程达到了425km。此外，荣威ERX5 在能量补充方面也是值得一赞，快充40分钟即可充至80%的电量，慢充则需要7小时充满。对于ERX5而言，同级别的纯电动车竞品不在少数，但是能做到像ERX5这样质感的确实不多，甚至有些豪华。除此之外，上汽对于电池8年或20万公里不高于30%的衰减保证也几乎是绝无仅有的，加上高容量密度电池的使用，国家和地方的补贴也更大，对于有心购买纯电动车型的消费者来说，无疑是个不错的选择。