空间性

宝马M4是一辆双门轿跑，买它的人一个是有品位，一个是非常有钱，很多人认为它作为一款轿跑，还是双门的，空间会非常小，其实都被打脸了。

M4是有后排空间的，后排可以坐上两个人，而且空间性非常充足，头部和腿部空间都得到非常好舒适性，后备厢空间和普通的三厢轿车没什么不同。

塞进三个中等行李箱完全足够。后排座椅支持4/6比例放倒，后排也能当一个超大后备箱，这个空间性难道还不够大吗？

因为车顶全部采用了碳纤维材质，连发动机舱里面的平衡杆也是碳纤维做成的，轻量化材质的大范围应用，比上一代要轻了35公斤。

4678*1870*1393，2812MM

怎么弹射？

虽然车的质量很轻，但是方向盘还是非常沉重，说到弹射，轿跑不会弹射还叫轿跑吗？买它就为了玩弹射的，怎么弹射呢？

汽车启动后，按下DSC键，然后再长按两秒钟，关闭车身稳定系统，把油门响应、悬架、转向力度全部调整到Sport Plus，挡位挂到S挡，然后踩住刹车，再把油门踩到底，再查看仪表盘，出现赛车旗帜的标志，就表示弹射步骤已经完成了。

再松开刹车，车子就会以很暴力的方式弹射出去，你坐车内就感受到极强的推背感，在外面看起来可能没这么暴力。

按下DSC键

关闭车身稳定系统

Sport Plus

S挡

赛车旗帜

踩刹车和油门

驾驶感受

驾驶感受是相当运动化 ，方向盘很粗壮，内饰是各种碳纤维饰板，POWER换挡杆是最具有代表性的，发动机声音很大，在车内放歌都能被盖住。

M4的悬架支撑性那是绝对很强，也不是非常硬，时速表显示封顶为330公里每小时，想找乐趣，在山路就行。

Sport Plus模式不是把油门单纯的变得非常敏感，对于爱好者来说，是非常在意的。

MA的驾驶乐趣不仅仅在于暴力的刺激，它可以允许不完美的驾驶技术也能驾驭，当你上山路过弯，驾驶能力不足，会有系统给你提供辅助，给你配合变速箱，让你轻松过弯。

吐槽

前排座椅的安全带位置设计得太靠后了，还取消了递送功能，让我们系安全带比较费劲。

作为一台百万级别的车，车钥匙的造型太普通不过了，就像几十万的车钥匙。

M4的价格不便宜，90多万的车，在一些配置也没做到让人全部满意，这个价格居然没有全景天窗，连普通的半景天窗都不给你，为何这么小气？