中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会日前联合发布最新一期 100 款常用车型汽车零整比数据。数 据显示，零整比系数最高的车型为北京奔驰 GLC，汽车零整比系数为 667.04%。也就是说，该车型更换所有配件， 所花费用可购买近 7 辆同款新车。

同时，北京奔驰 E 级、奔驰 S 级、华晨宝马 X1、宝马 X3、华晨宝马 3 系等车型的零整比也在前十之列。零整比 系数最低的车型为北京现代 ix35，系数为 172.37%，两款车型相差近 4 倍。

系数前十豪华车占 9 席

汽车零整比系数前十高的 车型分别为:北京奔驰 GLC、华 晨宝马 X1、沃尔沃 S60L、雷克萨 斯 ES、北京奔驰 E 级、东风英菲 尼迪 Q50L、宝马 X3、华晨宝马 3 系、奔驰 S 级以及一汽马自达睿 翼，零整比系数分别为 635.03%、 626.76% 、601.27% 、588.28% 、 587.03% 、572.56% 、553.62% 、 525.05%和 516.08%。

数据显示，零整比系数排名 前十高的车型中，除一汽马自达 睿翼外，其余 9 款均为豪华品牌 车型，且零整比系数超过 500%。 最高的北京奔驰 GLC 更高达 667.04%。

中国保险行业协会财产险 一部副部长徐钟抒还介绍，除一 汽丰田威驰、一汽马自达 6 零整比指标较为极端，分别为 471.68%和 516.08%，其他 20 万元 以下车型的零整比指标集中度非常高，基本在 300%上下浮动。

数前五分别为北京奔驰 GLC、 华 晨 宝 马 X1、沃 尔 沃 S60L、雷 克萨斯 ES 和北京奔驰 E 级，均为豪华车品牌车型。其中北京 奔驰 GLC 零整比系数高达 667.04%。也就是说，该车型更换所有配件，所花费用可购买 近 7 辆同款新车。

新京报记者查询到去年协 会发布的汽车零整比 100 指数体系数据，排名前十高的车型分别为北京奔驰 GLK、北京奔驰 C 级、沃尔沃 S60L、华晨宝马 X1、雷克萨斯ES、东风英菲尼迪 Q50L、北京奔驰 E 级、宝马 X3、一汽马自达睿翼以及华晨宝马 3 系。依旧是除一汽马自达睿翼外，其余 9 款均为豪华品 牌车型。

“有部分品牌采用低车价， 高配件价格和保养费用的销售策略。这也就是总有一些车‘买 在 20 万-60 万元价格区间 得起养不起’的原因所在。”徐钟抒表示。

北京奔驰零整比系数持续居高

综合上述数据来看，北京奔 驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃等豪 华车品牌部分车型零整比系数 一直居高不下。值得注意的是， 排名中北京奔驰和宝马(包括华 晨宝马)两家车企分别有 3 款车型“名列前茅”。相比之下，零整比系数最高的一直是北京奔驰。

在 2016 年 4 月上述两协会 联合发布的数据中前 4 位均为北 京奔驰车型，分别为北京奔驰 GLK级，869.82%;北京奔驰GLA 级，783.86%;北京奔驰 C 级， 706.14%;北京奔驰 E 级， 623.91%。而在去年发布的数据 中，指数虽有下降，但北京奔驰 GLK 级和北京奔驰 C 级也排在前两位，分别为 830.49%和 670.76%。

另一方面，在常用配件负担 100 指数方面，北京奔驰车型也连续多次成为常用配件负担指数最高的车型。在去年的统计数据中，样本车型中负担指数最高的车型为北京奔驰 C 级，常用配件负担指数为 27.80。也就是说，消费者在事故车维修过程中 为该款车型更换配件的费用相 比其他车型更高。

那么为何北京奔驰相关数据一直居高不下?有行业专家 分析认为，由于北京奔驰 GLK 级 已停售停产，使得该车型的零部件会比较稀缺，综合各种原因使得北京奔驰 GLK 级零整比很高。

另外，在今年的排名中，宝马品牌也有华晨宝马 X1、宝马 X3、华晨宝马 3 系这 3 款车型进入零整比的前十。

据了解，此前奔驰分别于 2014年8月、2015年1月、2016年3 月、5 月、8 月对汽车零部件、易损易耗件价格进行了下调。宝马也分别在 2014 年 8 月、2016 年 4 月下调了宝马和 MINI 品牌在内的零配件售价。但从最新公布的零整比数据，奔驰和宝马部分车型的零配件价格仍然较高。

5 月 23 日，新京报记者就“零 整比系数居高”一事，尝试以电话和邮件的方式联系北京奔驰与华晨宝马，截至目前，并未得到相关回复。

中国保险行业协会财产险 一部副部长徐钟抒表示，在汽车 配件价格总体呈现平稳并理性 回归的背景下,部分高端进口品 牌车型汽车配件价格仍处在较 高水平。尤其 20 万到 60 万区间 车型，部分品牌采用低车价，高 配件价格和保养费用的销售策 略，这也是造成零整比居高不下的原因。

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