5月20日，斯柯达昆明试驾体验营在雄风运动主题公园激情开营，其SUV家族全系车型柯珞克、科迪亚克驰骋越野赛道和卡丁赛道，全面展示了强劲的动力和丰富的高科技配置。值得一提的是，即将上市的柯米克也在云南首次亮相。

在国内SUV市场，紧凑型SUV占据着市场份额的半壁江山。此前，在增长迅猛的小型SUV、紧凑型SUV与中型SUV市场，上汽大众与上汽斯柯达已经分别有Yeti和途观丝绸之路版、柯迪亚克、途观L布局，其中柯迪亚克作为斯柯达SUV战略的首款车型，凭借着独特的设计、全新的功能和技术以及同级别中最大的内部空间和高性价比，在终端市场拥有着十分亮眼的表现。这也是本次试驾的车型之一。

此次试驾的是科迪亚克2.0T车型，EA888发动机匹配双离合变速箱动力组合，表现喜人。1~3挡的切换很平顺，没有顿挫感，由此而来的舒适性让人感到十分满意。可见工程师在这台最新的7速双离合变速箱（DQ380）上做足功夫。该车具备德系车韧劲较强的底盘悬架调教，处理路面振动较为干脆、利落，支撑性和指向性在同级别车型中算很不错的，可以在云南的山路上尽情驰骋。

在推出的中型SUV柯迪亚克大受好评之后，斯柯达将目光投向了紧凑型SUV市场，推出了高颜值高实力的德系紧凑级多功能SUV——柯珞克，在海外版基础上加长了50mm的轴距。从斯柯达的SUV战略规划看，中国市场将成为斯柯达在全球提供SUV车型最多的市场，未来其要实现SUV各个细分市场的全覆盖，在这一战略规划下，柯珞克作为第二款SUV战略车型，其主攻的方向就是SUV细分市场中份额最大的紧凑SUV市场。

首先在颜值上，传承自VISION S概念车设计理念的柯珞克造型更为犀利，采用了众多水晶元素，充满情感、活力动感，是斯柯达全新设计语言的完美体现，分体式前灯组和C形尾灯成为新的斯柯达车型特征，构成了斯柯达品牌的家族基因。在车身尺寸方面，斯柯达欧洲版本的长宽高分别为4382*1841*1605mm，轴距2638mm；国产柯珞克为4432*1841*1614mm，轴距达到了2688mm，与同级别的逍客、XR-V等车型相比优势明显，且后备箱空间可达到521升，后排座椅放倒后，将扩大到1630升，空间表现非常抢眼。

柯珞克不仅内饰造型更加简洁，而且还大面积采用了软性材质，并且特意为中国市场单独增加不少科技配置，以充分满足国内年轻消费者的喜好。多媒体配置方面，柯珞克将搭载新的第二代信息娱乐系统，支持苹果CarPlay，安卓和MirrorLink手机互联，搭载众多驾驶辅助系统，包括泊车辅助系统、盲点探测系统和前方安全辅助系统、ACC自适应巡航等具备人性关怀的科技配备和驾乘辅助系统一应俱全。另外，柯珞克还将可以选装全LED前大灯，车内氛围灯等，整体配置水准非常高。

柯珞克搭载大众全新一代EA211系列发动机，提供TSI230和TSI280两种动力选择，匹配以7挡双离合变速箱，且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统，兼具充沛的动力输出和出色的燃油经济性。

上汽斯柯达云南商务处商务总监——吕玮。

同一个品牌，同一个细分车型，在已经推出紧凑型SUV柯珞克的情况下，柯米克对于斯柯达在中国的意义远不止一款新的紧凑型SUV这么简单。作为又一款“中国专供”的车型，柯米克由捷克和中国的设计团队联手打造，而其定位也根据中国市场的需求而开发，可以说这是一台从孕育到诞生都充分考虑中国消费者需求的车型。

柯米克的推出，可以看做是斯柯达对于与大众品牌产品同质化严重而打出的一张牌，去做一些差异化的变革，作为一个合资品牌，当它开始主打性价比后，既没有明显的短板又满足实用性，再加上品牌价值，对于其他合资品牌以及中国品牌来说无疑是个比较大的挑战。

该车动力储备非常充沛，起步很轻盈，没有拖沓，如果需要动力来立刻加速，那么发动机也会有积极的响应，整个过程都非常快速。悬架表现整体感觉很强，比较硬朗，当变线或者转弯时都很干脆利落，急弯处闪转腾挪也不会显得笨拙。

试驾结束后，真人吃鸡大赛让试驾媒体和客户着实过了一把瘾。

春城晚报 阿芳