摘要：德国汽车制造商可能是那个幸运儿。

中国下调汽车进口关税，最大的受益者是谁？外媒的观点也许跟你的答案不一样，不是美国产汽车，德国汽车制造商可能是那个幸运儿。

5月22日下午，中国财政部发布公告称，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。对此消息，分析师预计利好全球汽车制造商。

据美国《彭博商业周刊》5月23日的报道，受此消息刺激，斯托克欧洲600汽车和零配件行业指数一度上涨1.3%；宝马一度上涨3%；保时捷上涨2.3%；戴姆勒上涨1.8%。在美国，通用汽车、福特汽车均开盘上涨。

随着中国国内新兴城市中产阶级对豪华汽车的需求日益增长，中国蓬勃发展的汽车市场已成为许多高档和豪华汽车品牌的利润来源。据《日本经济新闻》网站5月23日报道，中国2017年新车销量居全球首位，同比增长3％，达到2887万辆。进口量增长17％，达到121万辆，规模相当于日本新车销量的1/4。外资车企通过当地合资工厂的地产地销，在中国国内生产众多车型，但高档车进口量很大。

像中国汽车制造商正在不断扩展海外市场一样，面对如此巨大的汽车市场，外国汽车制造商长期以来一直寻求更自由地进入中国市场。因此，对于国际高端汽车而言，此次关税下调的影响将较为明显，原因是这类汽车很少在中国本地生产。例如，对特斯拉来说，在该公司成功实现本地生产之前，关税的降低将为其在中国市场的销售提供极大助力。22日当天晚间，特斯拉方面就通过其官方微信公众号快速响应，宣布调整旗下Model S 和 Model X两款车型在中国市场的销售价格。特斯拉官方表示：“所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，您无需等待至7月1日。”

不过，英国《金融时报》汽车产业记者彼得·坎贝尔认为，中国下调汽车进口关税，最大的受益者可能将是德国汽车制造商。

根据Jato Dynamics的数据显示，去年中国进口的汽车三分之一为德国制造，使德国领先于美国——美国制造的汽车在中国进口汽车中占比22%。日本占比五分之一，而拥有捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和阿斯顿马丁（Aston Martin）的英国占比9%。

文章称，甚至从美国工厂销往中国的汽车中也有许多来自德国品牌，宝马（BMW）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）都从美国工厂出口大量豪华运动型多功能车（SUV）。研究机构IHS的预测显示，宝马和奔驰今年将分别从美国向中国出口8.9万和6.5万辆汽车，电动汽车制造商特斯拉（Tesla）将向中国出口1.4万辆。

《日本经济新闻》的报道援引中国的行业团体的统计也佐证了这一观点。据统计，2017年进口量最多的品牌是德国宝马（BMW），达18.7万辆。在日本企业中，丰田2017年从日本进口约14万辆，相当于在中国销售的丰田车整体的一成以上。

美国彭博商业周刊另一篇文章更是明确指出，中国下调汽车关税对宝马的意义大过福特、特斯拉。2017年，雪佛兰之类的传统底特律品牌共计向中国出口了不到10万辆汽车。彭博行业研究汇编的数据显示，福特2017年向中国出口的汽车数量是美国生产商中最多的，达到7.4万辆，其中以其高端品牌林肯为主。但丰田汽车和宝马都几乎是福特的三倍。

伯恩斯坦（Bernstein）驻香港分析师Robin Zhu表示：“德国高端汽车制造商这样的主要对华出口商，是关税下调毫无疑问的赢家。”

但是伯恩斯坦也指出，其他受益最大的三个品牌是丰田（Toyota）旗下的雷克萨斯（Lexus）、捷豹路虎以及大众（Volkswagen）旗下的保时捷（Porsche）。《金融时报》称，与宝马、奔驰和奥迪（Audi）不同，保时捷和雷克萨斯目前并不在中国制造。尽管捷豹路虎通过与雪佛兰（Chevy）合作制造了部分汽车，但中国市场的大多数捷豹路虎都来自该公司的英国工厂。

不过，就像宝马所做的表态那样，关税下降“发出一个有力信号：中国将继续对外开放”。这对全球高端汽车制造商来说都将受益。