现在的路是越来越堵了，这是大家的共识，尤其是早晚高峰在大城市的高架上开开，那绝对是堵的酸爽，甚至早晨六点半高架上就开始出现早高峰，因为堵车而浪费的时间已经越来越多。

不过大饼始终认为，现如今的堵车还是“三分天灾、七分人祸”。所谓“三分天灾”就是指车流量的确非常大，而“七分人祸”则是因为很多的人为因素直接成为了堵车的导火索。

而“龟速车”势必将成为未来交通拥堵无法避免的痛。

下图是今天晚高峰刚刚开始的时候，大饼在苏州高架西环快速路上行车记录仪拍到的一幅画面。

当时晚高峰刚刚开始，高架上车流量其实并不大，但已经开始出现断断续续的缓行情况。从图片中可以看出，最左侧的蓝色速腾距离前车有非常大的距离，但这辆蓝色速腾就是以大概60迈的速度慢慢悠悠的在那开着，蓝色速腾前面的黑色轿车就是之前被压制在后面好不容易找着间隙超了过去，而大饼也是紧随其后在中间车道超越这辆速腾。

这不过是大饼选取的最具代表性的一个画面，而在这条高架上行驶的20多分钟时间里，遇到的龟速车可以说不胜枚举。

更可气的是什么情况呢？2辆，甚至3辆龟速车并排行驶，那样的效果≈封路。整条路的通行效率就被龟速车拖累了。

其实不光光是城市高架路，在高速公路上大饼也是经常遇到龟速车，尤其是那些占着最内侧车道的龟速车，以沪宁高速为例，双向8车道设计，道路等级不可谓不高，最内侧车道最低限速110，但就老是有那些依维柯、全顺的厢式货车或者微面占着最内侧车道开个100左右，逼得后车只能右侧超车。

其实你开的慢没关系，但请把内侧车道让出来。

现如今的技术手段对于超速好识别，好处罚，但对于龟速车，似乎取证和评判就比较困难。比如那些龟速车究竟如何判断是真的龟速行驶还是所谓的保持安全车距呢？

其实龟速车除了那些开的慢的汽车外，还有那些违规占道的电瓶车、三轮车。

大饼经常走的一条省道周边有不少乡镇村庄，经常会看到有老头老太，开着辆电瓶三轮车在机动车道上晃晃悠悠的开，而经过的车辆不得不紧急并线躲避，这其实就是在无形中设置了一个路障，使经过的车辆在此都必须急刹减速。

可能处理龟速车存在法律上的空白，但龟速车已经成为了城市道路的顽疾，已经成为交通拥堵的一大毒瘤。

或许不做龟速车，更多的是一个道德问题吧。