5月22日，也就前几天，关税政策靴子终于落地。本以为和增值税的改革一样，关税的影响直到正式施行的那一刻方能看到车企有所动作，岂料靴子刚落地，特斯拉就率先宣布降价。不过，特斯拉动作虽快，但因为其近期种种的负面消息，即便降价，也难以撩动中国消费者的心。而相比特斯拉，沃尔沃随后的全系进口车型全额调价，则吸引了不少的关注。

▲30-80万元车型影响最大

有人分析认为，关税的降低，对于30-80万元之间的豪华品牌车型影响是最大的。30-80万元的进口车型降价后，竞争力无疑会大幅提升，本来喜欢进口车但无奈价格过高的消费者，这下终于可以掏出钱包如自己所愿；至于30-80万元的国产车型，降价是不可能的了，倘若优惠不到位的话，或将受到进口竞品的极大冲击。

当然了，值得我们关注的另一件事是，关税降低后，本来既卖国产车又销售进口车的品牌，未来将如何权衡如何定位自家产品，又是很让车企为难的事。

▲沃尔沃官降真的极具诚意？

说回主题，沃尔沃的全系进口车型的全额调价，可不是玩玩而已。如上表所示，XC90降幅5.12-10.02万元，V60降幅2.0-2.8万元，V40降幅1.4-1.8万元......这样的官降真的不算少了，倘若官降之后还能保持原先的优惠，想不热销都难。

不过，这次针对关税而进行的价格调整虽然可拿“大刀阔斧”一词来形容，但要明白的一点是，此前增值税税率降低之后，沃尔沃倒没有紧跟风潮。也就是说，虽然沃尔沃这次紧跟关税调整的脚步，但还是少了一层增值税那边的优惠，倘若接下来捷豹路虎、林肯乃至奔驰、奥迪都再行降价的话，沃尔沃这波关键就变得“名存实亡”，意义不大了。

▲销量提升，但无可避免被对手压制

回顾一下2017年的销量情况，沃尔沃2017年共计销量为11.4万辆，同比增长25.8%。这个数据看似挺亮眼，但对比竞品来看，凯迪拉克以17.5万辆的销量50.8%的同比增长位列第一，捷豹路虎、雷克萨斯分别以14.6万辆和13.3万辆位列第二第三，后面的林肯销量虽不高，但同比增长高达66%。由此可见，沃尔沃前后夹击，形势已是相当危急。

再看今年1-4月销量，前4月，沃尔沃共计销量为3.92万辆，于第二阵营中依旧排在第四位，和第一名凯迪拉克拉开了4万多辆的距离，和第二名雷克萨斯和第三名捷豹路虎均拉开了约1万余辆的距离。这样的情况相比去年而言显然更为严峻。

▲结语

实际上，沃尔沃进口车的表现还是不尽人意，价格调整之后再加上原本的优惠，销量或有提升，但小编认为也不会太高。毕竟销量占比中，国产车型占比更大，而进口车型方面，中国消费者估计还是会继续选择雷克萨斯等其它品牌。另外，豪华品牌的价格比拼并非最重要的一环，品牌如何建设得更有魅力，才是这个群体的消费者所关注的。