这年头SUV市场的争奇斗艳战况,简直比中戏北电招生现场还激烈。
一款新车要是外形不好看,犹如一出场就给大家剧透了自己出局命运的跑龙套,在中型车市场你或许还能靠中庸设计混得一席之地,但在专攻90后的小型SUV市场这么干就是花式作死。
因此丰田直接放了个大招——把概念车量产成C-HR。
全球战略潮流SUV,追求极致颜值与驾控。为了满足外貌协会的需求,广汽丰田甚至是直接引进了原汁原味的C-HR海外版,而非重新整一个中国特供版,让网友根本没有说“概念林志玲,量产罗玉凤”的机会。
外形潮流号称最帅丰田
钻石形状、科幻前卫、年轻时尚……对于C-HR的超高颜值,我们可以毫不吝啬地给它贴上各种潮流标签。羽翼状前LED流水灯、肌肉感十足的前后轮拱、悬浮式车顶、隐藏式后门把手、立体悬浮尾灯、隐藏式梯形保险杠……这么多这么复杂亮眼的元素集合到C-HR上却不显凌乱,设计师功力可见一斑。
外形帅到飞起还不够,广汽丰田这次想让消费者感受到这款车的多姿多彩的魅力,推出了多达11种车身与车顶颜色组合选择,其中主打的Tiffany蓝在北京车展上更是受到了众多女生的好评。凭借TNGA架构对传统车型在研发、设计、生产、工艺等方面的颠覆提升,该平台下诞生的首款SUV产品C-HR可谓放开了手让设计师去展现了自己的想象力。
然而只有一幅好皮囊显然是不够的,没有有趣的灵魂,在消费者心中迟早会沦为花瓶,更别提引领SUV的潮流。年轻人的心头所好,除了颜值,还有运动,这一点,TNGA架构让C-HR交出了份完美答案。
用业界良心打造兼顾运动与舒适的底盘
广汽丰田C-HR的车身尺寸为长宽高4405/1795/1565mm,轴距为2640mm,从尺寸上就具备了灵活的前提条件,其底盘更是业界良心。C-HR采用了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂,与第八代凯美瑞相同,保证了SUV拥有B级车标杆的舒适度,相比同级别对手多采用的扭转梁式非独立后悬架,C-HR底盘机械水准更高、性能更好。
更让人意想不到的是C-HR的后悬挂甚至通过软硬度不同的橡胶衬套实现了后轮随动转向功能,提升了稳定性和操控表现。底盘极限高,自然给动力上涨提供了充裕的空间,因此国产的C-HR也给大家带来了更大的惊喜——比海外版还强的动力总成。
全球最强动力的C-HR
得益于TNGA架构,C-HR将搭载第八代凯美瑞的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气发动机,具备了高速燃烧技术、电动连续可变气门正时机构(VVT-iE)、可变冷却系统,D4-S双喷射系统一系列黑科技;126kW,203N·m,动力绰绰有余;最关键是它拥有40%的热效率,与13的压缩比,搭配带十个模拟档位的CVT变速箱,比传统CVT变速速度提升20%,燃油经济性足以让其傲视群雄。
除了外形、底盘和动力,C-HR的内饰科技感、安全配置也能让消费者眼前一亮。因此也有不少网友称C-HR“比你想象中还美”,这种美不是单指颜值碾压,还有全面的素质、有趣的内在和明显强出小型SUV对手一大截的实用性,如果你是时尚潮人,广汽丰田的C-HR应该是你当下最合适的座驾选择。