这年头SUV市场的争奇斗艳战况，简直比中戏北电招生现场还激烈。

一款新车要是外形不好看，犹如一出场就给大家剧透了自己出局命运的跑龙套，在中型车市场你或许还能靠中庸设计混得一席之地，但在专攻90后的小型SUV市场这么干就是花式作死。

因此丰田直接放了个大招——把概念车量产成C-HR。

全球战略潮流SUV，追求极致颜值与驾控。为了满足外貌协会的需求，广汽丰田甚至是直接引进了原汁原味的C-HR海外版，而非重新整一个中国特供版，让网友根本没有说“概念林志玲，量产罗玉凤”的机会。

外形潮流号称最帅丰田

钻石形状、科幻前卫、年轻时尚……对于C-HR的超高颜值，我们可以毫不吝啬地给它贴上各种潮流标签。羽翼状前LED流水灯、肌肉感十足的前后轮拱、悬浮式车顶、隐藏式后门把手、立体悬浮尾灯、隐藏式梯形保险杠……这么多这么复杂亮眼的元素集合到C-HR上却不显凌乱，设计师功力可见一斑。

外形帅到飞起还不够，广汽丰田这次想让消费者感受到这款车的多姿多彩的魅力，推出了多达11种车身与车顶颜色组合选择，其中主打的Tiffany蓝在北京车展上更是受到了众多女生的好评。凭借TNGA架构对传统车型在研发、设计、生产、工艺等方面的颠覆提升，该平台下诞生的首款SUV产品C-HR可谓放开了手让设计师去展现了自己的想象力。

然而只有一幅好皮囊显然是不够的，没有有趣的灵魂，在消费者心中迟早会沦为花瓶，更别提引领SUV的潮流。年轻人的心头所好，除了颜值，还有运动，这一点，TNGA架构让C-HR交出了份完美答案。

用业界良心打造兼顾运动与舒适的底盘

广汽丰田C-HR的车身尺寸为长宽高4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，从尺寸上就具备了灵活的前提条件，其底盘更是业界良心。C-HR采用了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，与第八代凯美瑞相同，保证了SUV拥有B级车标杆的舒适度，相比同级别对手多采用的扭转梁式非独立后悬架，C-HR底盘机械水准更高、性能更好。

更让人意想不到的是C-HR的后悬挂甚至通过软硬度不同的橡胶衬套实现了后轮随动转向功能，提升了稳定性和操控表现。底盘极限高，自然给动力上涨提供了充裕的空间，因此国产的C-HR也给大家带来了更大的惊喜——比海外版还强的动力总成。

全球最强动力的C-HR

得益于TNGA架构，C-HR将搭载第八代凯美瑞的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气发动机，具备了高速燃烧技术、电动连续可变气门正时机构（VVT-iE)、可变冷却系统，D4-S双喷射系统一系列黑科技；126kW，203N·m，动力绰绰有余；最关键是它拥有40%的热效率，与13的压缩比，搭配带十个模拟档位的CVT变速箱，比传统CVT变速速度提升20%，燃油经济性足以让其傲视群雄。

除了外形、底盘和动力，C-HR的内饰科技感、安全配置也能让消费者眼前一亮。因此也有不少网友称C-HR“比你想象中还美”，这种美不是单指颜值碾压，还有全面的素质、有趣的内在和明显强出小型SUV对手一大截的实用性，如果你是时尚潮人，广汽丰田的C-HR应该是你当下最合适的座驾选择。