在国内豪华品牌SUV市场，路虎的地位是非常高的，甚至在很多人眼里路虎就是豪华SUV的代表，而在路虎车型中，除了最高级别的揽胜，极光就是影响力最高的了。在路虎极光还没国产，以进口的方式在国内销售的时候，极光也曾风光无限的，其售价达到了六七十万，而且还要加价才能提现车，可以说是远比同级别的奥迪Q5风光多了。而面对极光车型如此受宠，路虎与奇瑞合资后极光也变成为了第一款国产的路虎车型。

不过国产之后的极光虽然在指导价上下调到了不到40万的区间，但是势头却没有此前进口的时候那样风光，目前极光的终端价格在很多地方甚至已经不足30万了，要比国产上汽大众途昂还要便宜了，但是今年前四个月国产路虎极光的总销量也仅为4762辆，仅是奥迪5单月销量的零头。月均一千多的销量让路虎极光变得落寞了。

其实国产之后的奇瑞路虎极光在外观上完全还是和海外版保持一致的，差别仅仅是多了奇瑞路虎四个汉字。极光的外观设计堪称是教科书式的高颜值，即便是放在现在，依然是非常漂亮的。而且因为太漂亮，也招致了很多品牌的模仿，其中最著名的莫过于陆风X7。

虽然有些车型没有像陆风那样直接，但是在外观设计上还是有很多车型或多或少的会借鉴路虎极光的设计，特别是悬浮式的车顶，目前几乎大部分SUV车型都在使用这种设计风格了。在尺寸上，路虎揽胜极光定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4365*1900*1635mm，轴距为2660mm，虽然长度和轴距不是很突出，但是超过1米9的宽度让其车身的比例更新偏向于宽体。

极光内饰的精致感也是十分不错的，包括在用料上也是完全对得起路虎的品牌的，在配置上，包括自适应LED前大灯、14向电动调节按摩座椅、内饰氛围灯、8英寸触摸屏信息娱乐系统、感应式后备厢门等配置均出现在揽胜极光上。

或者是仅有4米3多长的长度和2米66的轴距，路虎极光的第二排座椅空间并不是很突出，与同级别的奥迪Q5相比也没有优势，当然了，可能很多的极光车主并不会很在意其空间表现，因为这个级别的用户可能不只有一辆车。极光的后排座椅放倒之后不能形成纯平的后部空间，有一定的坡度，但是后备箱的规整度还是很不错的，当做车床完全没有问题。

动力部分，国产极光全系都是搭载2.0T发动机配9挡手自一体变速箱，其中只有入门版本的动力为200马力，其余版本的发动机都是241马力。其实像路虎极光类似，很多豪华品牌SUV车型也都是一开始的时候都是很火，甚至加价，过一阶段之后都会大幅降价，当然，虽然经历了几次小改款，极光车型也已经到了全新换代的时候了，如果想彻底翻身，估计要等新一代车型出现之后了。