近日，开瑞汽车旗下的新能源MPV系列K50 EV车型正式上市，补贴后售价12.98万。新车基于旗下燃油版K50制造换装为电能动力组合，但要知道的是开瑞燃油版K50售价也仅仅不到6万元。自此披上新能源标签后，售价也成功升级翻倍。但面对着开瑞汽车在消费者心中的地位，还是自家传统车型的口碑，普通消费者真的会买账吗？

先从品牌定位来看开瑞汽车隶属于奇瑞汽车品牌，从其建立之初主打商用车的生产制造，但未站稳脚跟从而又开拓SUV和MPV领域。主打着经济实用定位，面向着宜商宜家的购车用户。成立已有十年的开瑞汽车，在传统燃油汽车市场上表现可以说是并不出众，新能源的发力也自然地扛起了开瑞汽车未来的大旗。

开瑞K50燃油版车型是其MPV领域主打之作，市场销量表现不尽人意，在同级车型销量排名上也一直维持在第20名左右的成绩表现。不少开瑞K50的车主也投诉车辆存在着问题，迟迟未能解决。买回去刚用一年时间，竟然出现了车漆掉皮，车框生锈的问题。

并不止是车辆存在生锈的问题存在，众多车友投诉开瑞K50异响颇多，零件易损坏，车辆四轮存在“吃胎”迹象，经四轮重新定位也解决不了问题。

从车主的反映上来看开瑞K50并没有得到赞赏有加的口碑，反而是各种问题的存在困扰着车主，此次开瑞K50 EV的上市不知道开瑞厂家有没有针对老车主反映的问题做出相应升级解决，毕竟升级到新能源行列的开瑞K50 EV的售价相对于传统燃油车型翻了一倍还多，消费者真的会买账吗？

既然说到消费者，那最后我们再从开瑞K50 EV所定位用户人群来看，从其微型MPV属性来看，主要面向消费群体还是以自身做小生意，跑运输为主。所以在购车中自然始终将经济实惠要素摆放在第一位。面对着开瑞K50 EV这高达13万裸车的价格，消费者都可以选择小货车行列或者国产SUV车型，这价格买个合资车型大众桑塔纳都绰绰有余了。开瑞汽车对此的定价未免存在着考虑不周的情况。

而且面对着新能源汽车目前充电速度远远不及燃油车加油方便快捷，一般消费者买此车是帮助自己节省时间更好的赚钱，就算快充时间一个半小时，也会在紧要时刻耽误时间。而且就厂家所宣传的续航里程仅仅为256公里，还不知其拉人载货后的实际里程有着什么样的表现，总之开瑞K50 EV在面对着这如此高的售价，到底市场表现上会是如何呢？想必浏览此文的网友心中也已有了大概。