直到今天，双涡轮增压已不再是奢侈品，单涡轮则更是随便在地上抓一辆买菜车就能找到——就是这么亲民。
当然，这类较为疯狂的操作，不止是它们能够做到，接下来我们就来盘点一下，当今比较著名的双涡轮、三涡轮、四涡轮增压发动机都有哪些。
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凯迪拉克
CT6 40 V6双涡轮
十几年前，凯迪拉克留给大家的印象还像Fleetwood、Brougham这类由内而外散发着壕气的美式豪华轿车。时至今日，全新的凯迪拉克在CT6上可谓倾注了全部的热情和精力。
CT6作为凯迪拉克全新的旗舰车型于16年上市，定位于D级豪华轿车的CT6采用全新的Omega后驱平台打造，搭载3.0升双涡轮增压发动机和ZF 8AT，志在重塑经典的美式豪华轿车形象。
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保时捷
MACAN
Macan共有三款车型，分别为Macan、Macan S和Macan Turbo，性能和售价依次由浅到深，从3.0T V6开始采用的双涡轮增压发动机似乎已经足以说明它不是花瓶，同样它的价格也不会那么低廉。
保时捷Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw，中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw，旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294Kw。
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奥迪SQ7
三涡轮V8
我们第一个要说的就是2017款奥迪SQ7所搭载的三涡轮增压V8引擎。可以说这是最顶级的量产车柴油引擎了，作为大众旗下的同门师兄，宾利添越也与其共享同种动力单元。
作为全身都是黑科技的奥迪，SQ7的三涡轮引擎其实并非传统的三涡轮——它包含两个普通涡轮和一个电动涡轮。这颗电动涡轮依靠车上的48V电源系统供电，其作用是增加进气气流的压力和流速，有效弥补其他两个增压器在低转速下的迟滞问题。整套动力系统可以产生435马力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩。
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布加迪Chiron
四涡轮W16
布加迪是世界上第一个敢于在量产车上使用四涡轮增压引擎的品牌。不得不说，躺在座椅后方的那颗四涡轮W16引擎，堪称发动机工业的绝唱。的确有一些品牌曾尝试过V16引擎的研发，但像布加迪这样使用W16引擎的品牌，世界上绝对找不出第二个。在当今这个排放标准如此严苛的条件下，依旧敢这么任性下去，的确是个性十足。
W16引擎的工作原理，也许大家知道个大概，其缸体结构其实就是相当于两台VR8发动机以90度夹角组合在一起。从专业的角度来讲，这被称为“两级涡轮增压技术”，这项技术不止是布加迪有，其他一些档次稍低的品牌也曾尝试过，只不过谁也没有布加迪做得出色罢了。这颗四涡轮W16引擎共能产出1500匹马力，在2000-6000RPM之间，其峰值扭矩可达1600牛米。
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总而言之，以上这些发动机尽管很疯狂，比满大街的“1.4T、1.6T涡轮增压”逆天不少，但说实话，我们并不指望三涡轮、四涡轮发动机成为主流，感觉这些目前更像是各车厂展现技术的玩票之作，离实用与普及还有点远。
你更喜欢自然吸气还是涡轮增压发动机？欢迎留言。