近些年，10万级SUV的关注度一直居高不下，甚至成了一种“刚需”。按照我国国民收入，广泛的中产家庭一般能承受起10万的车价，不至于给生活带来过重负担。更重要的是，目前10万级SUV综合档次已经相当高了，基本能满足目标消费者丰富的心理和生理需求。

可喜的是，在各大自主品牌车企的不断努力下，这一重要的细分市场基本被民族品牌把持，佳作不断涌现。今天车叔选择了其中四款高关注车型——中华V6、宝骏530、传祺GS4、长安CS55，以颜值和配置为主要参考维度，作一番横向对比，供车友们参考。

外观各有千秋，中华V6原创度高，更有韵味

中华V6采用的是“贯穿式翔云翼”家族式前脸，看起来稳重又时尚，有种中庸之美。当你仔细观察前脸，可发现该车所蕴含的传统文化元素（祥云、华表、鼎），以及书法笔锋式灵动腰线，散发出很强的中国风味道。中国车企造专属于中国文化的车，没毛病。

书法笔锋式灵动腰线、电镀处理的外饰件增添了动感、活力的元素。绝不老气横向，但也不刻意哗众取宠。美观大气、刚柔并济，这种“中西合璧”的风格在车市独树一帜。开着中华V6，不论日常家用还是出入高档场所皆适宜，值得他人细细品评，咱们中国人更懂得其中的韵味。

宝骏530和宝骏510一样，都在刻意追求年轻、时尚。“型鲨”造型谈不上精致，但也跟得上潮流。不过在如今的市场环境，迎合年轻取向的车太多了，宝骏530就谈不上突出了，层次感和原创度少了点。

传祺GS4一度号称细分市场“千年老二”，“凌云翼”前脸我们也都不陌生，不过多赘述。传祺GS4看起来比较大气，放到现在美观度就一般了。

长安CS55确实青春靓丽，不过很明显，一定程度上抄袭了发现神行。车叔也承认，CS55很对90后、乃至00后的胃口，但就是少了点稳重之气，不适合部分80后。

当然外观是见仁见智的，车叔不可避免会带有主观倾向。不过车叔坚信，自己的眼光还算很有代表性。10万级SUV，除了颜值过关，还得用着舒心。四车都是自主品牌佳作，性价比/配价比都属同级上流。

中华V6配置更胜一筹，只有长安CS55较接近

10万级SUV细分市场的消费者对于配置/配价比无疑十分敏感。谁都希望花差不多的钱，享受到更齐全、更高级的用车体验。而配置的多寡都是客观事实，车叔以4车同价位同排量自动车型作对比，配价比一览可见下图：

没有什么争议，差距也一目了然，中华V6力压对手，一枝独秀。中华V6是华晨中华开创品牌新时代的重要产品，到“红得发紫”的细分市场立足，确实也是带着诚意而来。尤其是流行的科技配置较丰富，和“智联座驾”的官方口径吻合。

至于其它三车，宝骏530定价不高，还在采用非独立后悬，流行的高端配置如无钥匙启动/进入、自动驻车、手机互联缺失。传祺GS4在细分市场的性价比一直被人所诟病，仔细对比之余，直能说与后来者的差距真大。长安CS55与中华V6最接近，可在一些人性化细节上面稍有逊色，如隔热玻璃、花粉过滤、自动驻车，没有中华V6那般贴心。

宝马赋能+最佳工厂，中华V6就是自主品牌“品质担当”

造车绝非各项配置、上万个零件的简单堆砌，而是企业生产技术、综合体系能力的体现。在这方面，四车所属品牌其实都位居自主阵营前列。最值得一说的，还是华晨中华。依靠华晨集团的资源优势，汲取德国工业顶尖智能制造技术，中华V6有着媲美豪华品牌的宝马品质。

中华V6曾被冠以“中国最佳工厂”的华晨智能工厂，出自智能制造平台，该平台绝非在老平台上小修小补，而是在宝马和麦格纳的支持下，为未来的高端化战略，全新搭建了一套世界级的平台。中华V6在研发、工艺流程、质量管理、营销、售后服务多环节应用宝马标准，无愧“中国宝马“。

反观其它三车，宝骏530刚上市，鉴于品牌以往车型来看，是否加强了品控尚不得而知。传祺GS4、长安CS55在自主阵营里质量表现还不错，但要以品质为卖点显然还缺乏足够的说服力。

车叔总结

在颜值和诚意这两个重要的选车维度，同为自主品牌，车叔显然更倾向于中华V6。事实上，中华V6的亮点优势还不仅限于此，有兴趣的车友们可自行深入了解。车市“百舸争流”，10万级细分市场简直挑花眼，中华V6凭借超强的竞争力脱颖而出，十分值得推荐。