很多像我一样的汽车菜鸟对围板在哪里？？A、B、C柱又在哪里？今天就借网友的一篇文章来和大家一起学习一下车身骨架的那些事，希望能给大家带来些帮助。

看二手车需要关注的地方，大家先来看看图片~~~

再来张车身前部的特写~~~这下，车辆前半部分应该看得很清楚了吧~~

那这些东西到了实车上到底又什么样？就以雨燕来给大家做一个模板，一起来看看，聊的顺序是有车头聊起的~~，就是从车的最前端开始说起。

水框：如箭头所指，一般位于保险杠的后方。水框根据其构成材料分为塑料水框，金属水框。而根据其结构又分为整体式水框分段式水框，整体式水框，顾名思义，就是水框是一个整体，只有水框两端用螺丝与翼子板内板连接；分段式水框则是水框中段部分就是用螺丝连接的。大家如果仔细看，就能看见这辆雨燕的水框中间是又螺丝进行连接得，所以它属于是分段式水框。大家看不清楚就睁大眼睛，眼睛看花了再揉揉，继续看。

如果说上一张图片，看官是睁大了眼睛，揉了又揉，都还是看不见，那我还是再给大家上一张更清楚的分段式水框的照片吧，哎，不要动手啊，开始那张图片没看爽，这张图片我不是给你看了嘛

叶子板内板，顾名思义，就是位于叶子板里部，连接水框处的部位，如图，雨燕的叶子板内板就是位于水框后段部分，避震器前段的一块部位。

梁头，还是借的其他车来展示的哈，各位看官莫怪，梁头就是纵梁前段一部分，一般与防撞钢梁相连~~就是很粗的一根方铁柱。

至于纵梁，就是向后一直延伸到防火墙。

避震器座，就是连接车身与底盘的部位。如图，就是位于车身两防火墙拐角处的两个圆柱状的结构

左避震器座。

防火墙就是位于发动机舱最里面的整块隔板，一般都有黑色的隔音棉盖着得，所以如果遇到火烧车，看这块棉布有无烧伤痕迹也是一个线索之一哦~~

接下来，就是A柱B柱啦，A、B柱说白了就是驾驶舱与车身顶棚刚性连接的部位，直接影响到我们乘员舱内的安全，因此遇到这些地方受损的二手车就要格外小心啊！！小心！！小心！！不知听谁说的，重要的事情要说三遍

前部介绍的东西说的差不多了，接下来给大家看看有点意思的东西~~

这张图也是在网上找的哈，描述的就是汽车正面受到冲击时，车身骨架受力的一个模型，物理大家懂吧，力是会传导得~~举个简单的例子，你被别人狠狠得扇了一个耳光，不不不，是我被狠狠扇了一个耳光，你是不是只有脸颊痛？我想力气大一点的话，可能我的脖子也会扭到吧，再如果是巨石强森来给我一耳光，说不定我的腰部也会扭到吧，车也是一样的啦，如果车子所受冲击力不大，可能力传到水框处，就把这份冲击力吸收了；冲击力大一点，可能传到叶子板内板，纵梁这些部位才能将力卸完；假使这个力再大一点，就直接将力传到防火墙，A柱啦，说不定把汽车的“肺”也顶出来啦，大家说肺是什么？气囊嘛！！哈哈。所以各位车友开车慢点，别让别人顶你的肺啊！！

聊到这里不得不多说一句，日系车的造车理念是保护行人乘员舱（谁叫日本地小人多），因此车辆的溃缩区，就是梁头与纵梁那块的吸能性稍微比德系美系车强，发生撞击时溃缩也相对明显，但是乘员舱的安全是没问题的，所以日本车安全性不是比德系美系车差，只是设计理念不同~~但是目的是一样的，都是为了更的保护人的安全，毕竟人的安全是第一位嘛，个位大哥您说是不是~~~

今天还有骨架的外传，大家收拾下心情，继续听我唠叨两句。

接下类给大家聊聊车身上常见的焊点种类及它的相~

这样的焊接工艺称为点焊，就是焊点是一点一点均衡排列的。

这张图片是正常的C柱的焊点，原厂出厂时，焊点排布是清晰均匀的（有些车出厂时排列也不均匀），但焊点一定是规整明了的，给人感觉就是这车杠杠的！！

像这样的焊点，大家都还是能一眼看出来这焊点有点不规整，且看上去就有点别扭吧，这种你看上去第一眼就不舒服的很有可能就是切割更换后的，当人，如果你看见一辆车所以立柱的焊点都是这样不规整（多出现在老车上），说明这车出厂也不怎么样嘛

而这样的焊接工艺称为激光焊，看上去像一条一条虫似的，摸上去感觉焊点是凸出来的。

这样的焊点一般出现在德系车上，新迈腾，新PASSAT等，都是这样的。

激光焊来个特写

还有一种焊接工艺叫做铆钉焊，看上去点焊差不多，但是焊点是凸出来的，而点焊是凹下去的

至于玻璃，这里在大家聊下，一般国产玻璃（我说是一般啊）上面都一个标志，我们需要关注的就是最下面的一个数字数字旁边的标点有多少个，如图，数字4就是表明这个车是1994年或者是2004年，也有可能是2014年，总而言之数字就是生产年月的末位，而如果标点符号是在数字前，图中有3个标点，其生产月份就是7-3=4，就是4月份生产的，而标点在数字后，就用13-标点数，得到其生产月份~~