很多像我一样的汽车菜鸟对围板在哪里??A、B、C柱又在哪里?今天就借网友的一篇文章来和大家一起学习一下车身骨架的那些事,希望能给大家带来些帮助。
看二手车需要关注的地方,大家先来看看图片~~~
再来张车身前部的特写~~~这下,车辆前半部分应该看得很清楚了吧~~
那这些东西到了实车上到底又什么样?就以雨燕来给大家做一个模板,一起来看看,聊的顺序是有车头聊起的~~,就是从车的最前端开始说起。
水框:如箭头所指,一般位于保险杠的后方。水框根据其构成材料分为塑料水框,金属水框。而根据其结构又分为整体式水框分段式水框,整体式水框,顾名思义,就是水框是一个整体,只有水框两端用螺丝与翼子板内板连接;分段式水框则是水框中段部分就是用螺丝连接的。大家如果仔细看,就能看见这辆雨燕的水框中间是又螺丝进行连接得,所以它属于是分段式水框。大家看不清楚就睁大眼睛,眼睛看花了再揉揉,继续看。
如果说上一张图片,看官是睁大了眼睛,揉了又揉,都还是看不见,那我还是再给大家上一张更清楚的分段式水框的照片吧,哎,不要动手啊,开始那张图片没看爽,这张图片我不是给你看了嘛
叶子板内板,顾名思义,就是位于叶子板里部,连接水框处的部位,如图,雨燕的叶子板内板就是位于水框后段部分,避震器前段的一块部位。
梁头,还是借的其他车来展示的哈,各位看官莫怪,梁头就是纵梁前段一部分,一般与防撞钢梁相连~~就是很粗的一根方铁柱。
至于纵梁,就是向后一直延伸到防火墙。
避震器座,就是连接车身与底盘的部位。如图,就是位于车身两防火墙拐角处的两个圆柱状的结构
左避震器座。
防火墙就是位于发动机舱最里面的整块隔板,一般都有黑色的隔音棉盖着得,所以如果遇到火烧车,看这块棉布有无烧伤痕迹也是一个线索之一哦~~
接下来,就是A柱B柱啦,A、B柱说白了就是驾驶舱与车身顶棚刚性连接的部位,直接影响到我们乘员舱内的安全,因此遇到这些地方受损的二手车就要格外小心啊!!小心!!小心!!不知听谁说的,重要的事情要说三遍
前部介绍的东西说的差不多了,接下来给大家看看有点意思的东西~~
这张图也是在网上找的哈,描述的就是汽车正面受到冲击时,车身骨架受力的一个模型,物理大家懂吧,力是会传导得~~举个简单的例子,你被别人狠狠得扇了一个耳光,不不不,是我被狠狠扇了一个耳光,你是不是只有脸颊痛?我想力气大一点的话,可能我的脖子也会扭到吧,再如果是巨石强森来给我一耳光,说不定我的腰部也会扭到吧,车也是一样的啦,如果车子所受冲击力不大,可能力传到水框处,就把这份冲击力吸收了;冲击力大一点,可能传到叶子板内板,纵梁这些部位才能将力卸完;假使这个力再大一点,就直接将力传到防火墙,A柱啦,说不定把汽车的“肺”也顶出来啦,大家说肺是什么?气囊嘛!!哈哈。所以各位车友开车慢点,别让别人顶你的肺啊!!
聊到这里不得不多说一句,日系车的造车理念是保护行人乘员舱(谁叫日本地小人多),因此车辆的溃缩区,就是梁头与纵梁那块的吸能性稍微比德系美系车强,发生撞击时溃缩也相对明显,但是乘员舱的安全是没问题的,所以日本车安全性不是比德系美系车差,只是设计理念不同~~但是目的是一样的,都是为了更的保护人的安全,毕竟人的安全是第一位嘛,个位大哥您说是不是~~~
今天还有骨架的外传,大家收拾下心情,继续听我唠叨两句。
接下类给大家聊聊车身上常见的焊点种类及它的相~
这样的焊接工艺称为点焊,就是焊点是一点一点均衡排列的。
这张图片是正常的C柱的焊点,原厂出厂时,焊点排布是清晰均匀的(有些车出厂时排列也不均匀),但焊点一定是规整明了的,给人感觉就是这车杠杠的!!
像这样的焊点,大家都还是能一眼看出来这焊点有点不规整,且看上去就有点别扭吧,这种你看上去第一眼就不舒服的很有可能就是切割更换后的,当人,如果你看见一辆车所以立柱的焊点都是这样不规整(多出现在老车上),说明这车出厂也不怎么样嘛
而这样的焊接工艺称为激光焊,看上去像一条一条虫似的,摸上去感觉焊点是凸出来的。
这样的焊点一般出现在德系车上,新迈腾,新PASSAT等,都是这样的。
激光焊来个特写
还有一种焊接工艺叫做铆钉焊,看上去点焊差不多,但是焊点是凸出来的,而点焊是凹下去的
至于玻璃,这里在大家聊下,一般国产玻璃(我说是一般啊)上面都一个标志,我们需要关注的就是最下面的一个数字数字旁边的标点有多少个,如图,数字4就是表明这个车是1994年或者是2004年,也有可能是2014年,总而言之数字就是生产年月的末位,而如果标点符号是在数字前,图中有3个标点,其生产月份就是7-3=4,就是4月份生产的,而标点在数字后,就用13-标点数,得到其生产月份~~