手动挡车型在以前是主流车型，但是如今已经不再是主流车型了，除了一些中低端车型或者一些以操控见长的车型之外，不少其他车型都是配备了自动挡，但是手动挡仍有很大一部分车型。

手动挡车型在驾驶时操作难度要比自动挡大不小，挡位、油门、离合要配合到位，一方面不到位，就会出现操作不顺的现象，尤其是顿挫，车辆顿挫，可能驾驶员感觉还不算严重，但是乘坐人员就比较难受了，先不说坐姿难以保持，舒适感更是没得提了，如果是领导、客户，那就更尴尬了，专职司机要是这样开车，估计离被炒鱿鱼的时间就不远了。

出现顿挫现在一般都是在起步、换挡、和抢档的时候，如果想要改变这样的状态，首先要熟练的知道自己的车半离合在哪点，这才能解决起步不顿挫即快的方法，不像换档那样，可以快速的松离合，要是在起步时候离合松得过快，就容易出现熄火，后者就是发抖。

其实，开手档车抬离合器讲究“快”、“ 停”、“ 慢”。“ 快”指的是抬离合的时候快速抬到离合器刚接触到一点的位置；“停”指的是在刚结合的位置稍停顿一下，这时候应该轻点油门适当的提高发动机转速；“慢”指的是发动机的转速稍有提高后，慢抬离合，使离合器逐步彻底结合，起步的全过程就算完成了。

一般新手可以慢慢松离合（在如果熟练了半离合的点，可以快速松到这个点再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的车松到半离合再慢慢松车就能走了。这是驾校最原始的方法。方法二是离合用不着松到半离合，就开始加油，离合松到半离合时再慢慢松离合，这种方法起步快。

（运营人员：何曙光）