今天，全新朗逸Plus即将上市。在此之前，我们去试了试这代国民神车的新面貌。

朗逸开始跑遍中国大江南北的准确时间，很难记得清楚。总之，是一个颇为久远的时间。

朗逸于我而言，有种无缝的贴近感。围绕在我的生活里，不经意地出现，可能是小区楼下，可能是浦东机场的出租车等候区，也可能是晚高峰的环市路上。无处不在。

你想，这是怎样的一辆车？

网络上有人戏称其叫“德原朗”，有点贬义，但又无法回避。它满足大家对于德国品质的想象，也用一个稳妥的三厢车造型迎合大家对于家用车的需求。更重要的是，它有一个大多数人都能够欣然接受的价格。

够不着的，是速腾、高尔夫这类的全球车型；够得着的，是艾瑞泽、伊兰特这样的车型。朗逸的出现，定义了家用车的标准，又或者说，定义了一种小康家庭的生活标准。回过头来看，300万的累计销量其实并不让人惊讶。

颜光明老师写过一篇讨论朗逸的文章，说朗逸是中国车企吸收合资技术再转化的一款产品。我觉得有理，但又并不全面。

很难有一款三厢轿车能够在竞争激烈的中国市场拿下超过300万的累计销量，也很难有一款三厢轿车，在SUV概念强势冲击大众消费观念的当下，依然维持着大众对于家庭用车的第一想象。

跳出产品本身，其实朗逸被注入了一种特殊的意识形态。你不曾察觉，朗逸与那个时代的主流具有深切的契合性。那是种满足于工作的安稳，满足于家庭的完满，感动于生活的平凡。朗逸的走红，并不出于偶然，成功其实根植于那个时代的主流思潮当中。

在我仍狂妄的时候，这种主流是不被我所理解的，甚至是彻底的抗拒。但撞了无数遍的南墙以后，这种狂妄变得分崩离析。有股庞大的力量推进着这个社会前进，也裹挟着每一个人，融入这股力量，最后成为这股力量。拥有一辆朗逸，我觉得是在那个时代里做的，最让人安定的一个选择。

看到朗逸Plus以后，我不经意笑了笑，这依然是这个时代最让人安定的一个选择。

无法否认时间给这个世界以及我们所带来的改变，比如消费主义的深入人心。由上至下，消费升级都成为媒体上最为常见的话术之一。经历了长久的物质匮乏，以及互联网对世界文化边界的打破，那些在物质上被雕琢得光亮、精致的一切，都成为人们热切追求的目标。

朗逸Plus会让我联想起“高级感”这个词，并且是异常强烈的高级感。从酒店走出，我那辆试驾车停在了一辆帕萨特的旁边，我甚至认为，朗逸Plus是帕萨特的衍生品，只是尺寸更为小巧了一些。

大量的直线条铺陈在朗逸Plus身上，车头上，车身侧面，车的尾部。营造出的，是那种接近于斯柯达水晶切割的硬朗。车头贯穿式的中网是好看的，那种磅礴的、高调的视觉很符合当下的审美标准。

朗逸Plus很容易引起社会主流的情感共鸣，它不再拥有过去那种历经改款依然挥之不去的圆润。在被来自互联网大量的文化、知识所冲击以后，当今的社会主流构建了全新的价值体系。而出于这种全新的价值体系，朗逸Plus如同夜里灯火通明的CBD、郊区里崭新的高层住宅、几乎人手一部的iPhone手机，被社会主流所热爱。

其诞生的MQB平台，与旧朗逸是两款截然不同的平台。除去了价格、电气技术、车身抗扭强度等差异以外，也许，更是两个成长于不同时代的人群，所各自信奉的两套价值体系之间的差别。

而这种高级感，也在朗逸Plus的内饰上有着强烈的体现。如帕萨特一般运用贯通式的设计去打造中控，三种色调的饰板一同叠加于中控台上，深色的饰板上还做了浅花纹的工艺处理。

我那辆试驾车的内饰色调是米白色，这种颜色充分覆盖在座椅、门板、顶棚之上。当这种精致的工艺与带有豪华感的颜色相融合，一种原本只出现在B级车上的高级感，便从朗逸Plus的车厢里流露。

除此以外，打孔的真皮座椅甚是让人喜欢，两侧的护翼饱满厚实，坐垫足够的长度稳稳地支撑着大腿。2688mm的轴距很长，比现款的朗逸足足增加了78mm，身材再出挑的人也能够在后排保持一个理想的坐姿，表现比大部分的A级车都更要理想。

我坐在宽阔的后排，睡了一觉，觉得安稳、踏实、舒适。我会觉得，这可能会是我疲倦以后，最为渴望的一种放松。朗逸Plus的内饰尽可能地营造出了符合大多数人渴求的高级感。无论是视觉上，抑或是触觉上。你会愿意每天身处这个空间当中。

当你意外地质疑生活的合理性，又或是经历某些不如意的挫败，这个车厢或多或少能够给予一些安慰。提醒着你，至少，你仍与这个时代保持同步，你并没有落后太多。

事实上，当我拖着因为通宵而显得疲惫的身体坐上朗逸Plus的时候，有那么一刻，有那么一个念头，无来由地钻进我的脑袋：我竭力追求的，也许正是这样一个看起来触手可及的舒适区。得体、主流，在可观的悠长的时间内，被社会所推崇。

一台EA211 1.4TSI高功率发动机被搭载于朗逸Plus身上，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。同样的一套动力总成，也被应用在奥迪的A3上。

朗逸Plus可以开得很快。狠踩油门，8.3秒可以跑至100公里的时速。大众双离合变速箱连降3挡这样的把戏，也毫无意外出现在其身上。如果你愿意，那这辆车可以开的很快。而大部分的情况，换挡的时机都被准确地控制在1600转的上下范围。表现得平顺、节制。与之换来的，是颇低的油耗。其有着值得炫耀的数据，但表现出一种成熟的克制。

至于配置，支持CarLife、CarPlay及MirrorLink手机映射的8英寸大屏、电子手刹、一键启停、ACC自适应巡航系统、智能胎压检测等配置配备齐全。

从朗逸Plus身上，能够窥探得到这个时代主流的价值体系。

如无意外，这将帮助无数的人稳固中产的标签。把朗逸Plus拆开，朗逸代表着一种主流的态度。而Plus，则代表了一种消费主义。两者结合，形成了这个时代最显著的特质。

这是种更为高级的中庸。我试着去理解，试着去接受，试着去赞扬。最终我接受了它，就像当年那些选择朗逸的人一样。时代变得不同，但总有些难以言说的，或是说难以启齿的东西雕刻在时间中。这是我在朗逸Plus上，清晰看到的。

这并没有什么不好。