奥迪Q5及奔驰GLC等BBA豪华中型SUV自国产之日起就已开始其在华市场巅峰，如今期盼已久的全新三驾马车均已悉数到齐，直接抗衡在所难免，在悉数国产化代表着品牌最新产品力，全新Q5取消全时四驱及宝马X3国产不加长的背景下，市场格局会有着怎样的走向这是很多车友所期待的。但是在此之前，消费者不妨了解下捷豹F-PACE，这款在2016年问世之初曾以惊艳设计引爆市场的英伦风豪华中型SUV，以对标保时捷Macan为目标，如今在换装全新十佳涡轮芯之后自降身价，暴跌10万，起售价已下探至42万级。

相较于保时捷Macan强大的品牌影响力及精湛的产品表现，或许捷豹F-pace已经在毫无优势的对抗当中略显疲态，Macan在58.30-111.45万元分文未少的基础上依旧门庭若市，选装费用昂贵但用户并不抱怨，或许这就是品牌魅力！如今捷豹F-pace对抗Macan已是心有余而力不足，但级别下探与BBA相应车系抗衡问题不大，毕竟品牌神秘兼顾高端，以靓丽设计及品牌逼格夺得回头率是捷豹的拿手好戏！

在回头率表现上，F-pace怕是捷豹阵营的头等大将，极致运动风的造型设计酷炫十足，再加以其直接对标保时捷的市场布局，整体车系形象营造的还是非常到位。如今售价大幅下调，这对于准备购置BBA相应SUV车系的消费者无疑是巨大诱惑，并没有贵出多少的42万级入门价优势十足。在兼顾品牌及售价优势的基础上，F-pace的产品力表现同样不俗，入门2.0T涡轮无可厚非，并已脱离福特换装自家全新Ingenium系列，荣获全球十佳，不仅如此，F-pace自身也在2018年全球风云车系评比当中荣获第一，马自达CX-4及雷克萨斯NX紧随其后！

2.0T+8AT爆发的250马力及365Nm扭矩相较于Macan的2.0T+7PDK的252马力及370Nm扭矩并无太大差距，但在对比现款Q5的2.0T+8AT的230马力及350Nm基础上还是略微占据优势。在整车装备质量相近的基础上，F-PACE在百公里加速上要比Q5略快0.4S，当然这只是按照官方数据对比，实际驾乘体验到底如何消费者还是需要自身去感受的。但可以肯定的是，在动力体验上，不论从具体驾乘感受还是机械规格上，F-pace都不会逊于同级任何BBA车系！

较入门车系略贵2万的尊享版就已提供全时四驱，但在定位上F-pace早已明了了其城市SUV的风格，因此没有带锁自然情理之中，在这一块表现上F-pace或许不如路虎两款已经国产化的中型SUV！高配提供的3.0T V6引擎，爆发381马力及460Nm，可实现整车在5.5S完成破百，在极致性能这一块BBA同级车系还是没有敌手，但遭遇保时捷的441马力及600Nm扭矩的3.6T V6引擎可就有些恐怖了，整车可实现4.4S的百公里加速！

我想制约F-pace市场发展的主要因素还在于捷豹品牌自身文化底蕴的缺乏及长期以来并不被看好的整体工艺口碑，这是其对标保时捷乃至于BBA等精密德系最大的软肋。但好在其设计及性价比突出，品牌风格谈不上精致但也可凸显高端，对于消费者而言这或许已经足够，在理性过度的汽车市场，热血及激情是任何东西都无法阻挡的，恰好捷豹在一块上颇具造诣。42万级的入门F-pace，你会直接退订奥迪Q5吗