近期的宝沃，或许已经顺利被 " 中国资本控股的德国品牌 " 控评。不过，仅仅凭借着这一全新的标签，宝沃汽车能在风云变幻的中国汽车市场中占据一席之地么？

其实答案很明显，任何一家车企想要在市场中突起，或是占据一定的市场份额，都得靠产品力来说话。

宝沃最早出现是在 1919 年，不过发展到 20 世纪中叶，因为一些原因，宝沃宣布破产。不过在这短暂的时间里，宝沃却创造了属于它的辉煌：德国汽车中首次使用自动变速箱、德国第一款缸内直喷发动机、德国最早使用空气悬挂的汽车等等。

历史积淀有了，中国资本控股下的宝沃汽车也明确提出会遵循宝沃自创建以来的核心价值。

这里的核心价值是什么？关于汽车的创造力，简而言之，就是产品力。因此，宝沃必须具备德系车的品质，那么，我们就将 BX7 与同是德系车的途观 L 拿来进行对比，同时，纳入昂科威这类具备强有力竞争优势的车型。

此次选取的三款车型都是各自的入门版车型，因为在顶配车型中，各项配置几乎都涵盖了，且价格相差也不大，并不能突显其差异化。

BX7、昂科威、途观 L 这三款车型都被定位于中型 SUV，车身尺寸方面，宝沃 BX7 看上去更为宽大，所提供的车内空间也更为宽裕，不过途观 L 长达 2790mm 的轴距却为驾乘人员提供了更加舒适的乘坐空间。

动力输出方面，对于昂科威来说可能并不公平，因为 BX7、途观 L 的入门级车型配备的都是 2.0T 发动机。昂科威 1.5T 的发动机可能看上去更为节油，但是考虑到其接近 1.6 吨的车身重量，又能节省多少呢？

通过数据对比，宝沃 BX7 的综合性能稍占上风。但在实际对比中，消费者所选择的点可能在于变速箱，那么 BX7 便不占优势。

在底盘调校、安全配置方面，BX7、昂科威、途观 L 三款车型并没有太大的差异，如果确实要强行提出一点的话，宝沃入门版车型所配备的疲劳驾驶提醒便是最大的差异了。

不知道大家有没有这种经历，当我们来到 4S 店购车时，总会拿到一本相关车型的型录，但是，可能很多人和我一样，并不会着重去关注它，偶尔也就是大致浏览一番，去了解一些与自己日常驾驶中息息相关的配置，这也是上面表格的由来。从列表中，我们能够感受到，三款入门版车型中，宝沃的诚意最大。倒车影像、远程启动、手机互联、车辆网都成为了三款入门车型中的独家配备，再加上其 16.98 万元的销售价格，其性价比占据了绝对的优势。

与 BX7 一样，宝沃 BX5 很实在

BX5 是继 BX7 之后，宝沃所推出的另一款重磅车型，而主要针对的便是中国紧凑型 SUV 细分市场。就 SUV 市场而言，配置不断升级的紧凑型 SUV 依旧是消费者首要选择车型，而宝沃征战紧凑型 SUV 细分市场，所推出的 BX5，除了紧跟潮流的外观设计以外，最重要的特点便是它的实在。

和 BX7 的市场路线一样，在入门级车型中配备大量丰富的科技、娱乐配置的做法同样体现在宝沃 BX5 上。宝沃的 B-Link 智能互联系统使得这辆车更加人性化，集成了全知觉交互、全天候智能检测、全生态质量服务三大板块，所涵盖的服务囊括了车辆使用的方方面面。

同时，B-Link 系统还与安全配置有所衔接。印象最深的是，在其品牌发布会中，一位宝沃车主讲述了他的故事：车辆在驾驶途中，意外发生交通事故，仅仅过了 3 秒，车内便响起了一阵急促的电话铃音。接通之后，才知道宝沃客服中心已经检测到车辆发生交通事故，来电是为了确认是否有相关人员受伤，宝沃客服中心会马上联系交警及急救中心，展开救援。

这让人想起了一部美剧，剧中也有类似的画面，只不过当时的那辆车是一台宝马，且是在国外。这几年，国内人机交互系统也在不断完善，但是总的来说，如此迅捷的协助服务往往也只出现于诸多豪华品牌中，毕竟这需要一笔不小的服务费用。但宝沃 BX5 仅凭 15 万 -21 万元的售价，便能拥有如此服务，唯一能说的就只有 " 实在 " 两字了。

宝沃 BX7、BX5 刚刚入市时，持续火热了一段时间，但不长久，快速的增长之后便是快速的下跌。单从产品角度而言，宝沃汽车的高性价比不至于导致销量快速下滑，那么可能最大原因便在于品牌营销策略上了。

前不久，宝沃的全新品牌战略发布，这也预示着宝沃在品牌营销策略方面将会有着巨大的改变。同时，宝沃的另一款全新车型 BX6 也将登陆市场，进一步完善宝沃在 SUV 细分市场的相关布局，同时也是为后续产品做出铺垫。品牌营销、产品布局齐头并进，这个中国汽车市场的年轻参与者或许能够越走越远。