想必在座的新老司机们都有过在驾校学习的经历，回忆那不堪回首的过往，似乎除了头顶炎热的太阳以外，就剩下驾校某些教练带着唾沫星子的责骂不断袭来…为了应试，每次的教学内容也不少，各种对点与角度要死记硬背，然而只要一个小地方出错，这些教练无一例外的开始责骂，这似乎对教学并没有太大的帮助，那么这类驾校教练路怒症一般的顽疾究竟出于什么心态呢？

或许很多人的第一反应是考虑大家修养都太好，学习态度太谦虚，敢回击教练的人太少从而导致太惯着这帮喜好训斥人的教练了。

当然，驾校教练本身就有着这样或那样的问题：

1.早期教练多为部队转业出身，熟悉服从、强压式教育，从而延续了此种教育模式。

2.较低的文化水平迫使其很多时候无法科学的言传身教，只得采用暴力解决。

3.工资低，压力大，大量的重复教学使教练们缺乏耐心，脾气暴躁。

4.较高的地位并且缺乏监控，使得教练们缺乏自制。

5.送礼逐渐成为了不好的行业风气，助长了教练们的脾气。

然而，如果我们从整个行业的角度来考虑的话：

我国汽车普及时间较短，驾驶培训市场本就不成熟，市场经历过爆炸式增长，排队学车的人始终高于驾培市场的供给，教练与学员一直处在不对等的市场关系中。逢着毕业季寒暑假，报名后要等大半年才能学车的状况十分常见，甚至需要托关系送礼才能尽早进驾校，驾校一度成为卖方市场。

管理不善也导致地方交管部门出现寻租现象，驾校成为有关部门出售驾照的白手套（驾校垄断经营--驾校有关系给钱包过--驾校向个别人利益输送）。在此大前提下，驾校的教学宗旨并非"包会"，而是"包过"，从而导致教练的从业素质与教学水平并不重要，更不会考虑学员的体验。

面对早些年爆炸式的市场增长，本可以选择多雇教练，减轻工作压力，或者涨工资提高工作待遇，吸引更好的教练，从而优胜略汰。只可惜那些驾校垄断了地方市场，自然不会花心力做这些事，这种现象尤以三四线城市较为明显。

在那段时间，许多驾校收入颇丰，至于那么多学费究竟花到了哪里，你我皆心知肚明，反观收入寥寥的教练们，大致也就能明白咱们花的几千元也只能摊上这样的教练。牵扯到较大的利益，同类型的事情，屡见不鲜。

有一个道理大家应该知道，任何存在垄断或寡头的服务业，消费者获取的服务途径较少，企业自然不会在乎服务体验，且会无限压榨员工的收入，造成劣币驱逐良币。我们不妨回忆一下，出租车司机绕路拒载、送外卖总是迟到、驾校教练素质低、幼儿园老师体罚学生等等这些现象，如若一个两个或许是素质问题，而这些普遍存在的事实，就不单单是素质问题了。

然而现行的教育体制也促成了N多应试的教学方法，很多教练为了让学员尽快通过考试，都是找准了参考点，让学员直接复制经验，在这样艰苦的重复训练下，学员学的辛苦，教练也被折磨得够呛。即使获得了驾照也不等于会开车，它只是给了你开车上路的资格。真正学习开车是在马路上而不是驾校，尤其是那些事关生命的驾驶意识与应对技巧。

如果把驾校比作一个服务行业，那么从业者的素质高低取决于激励机制的合理性，而合理的淘汰机制也会减少低素质就业人士的聚集。只有依靠监管与透明化，以及最重要的一点：良性的市场竞争，才能让服务业更加规范化。

好在随着我国基层治理水平的提升，驾照考试寻租空间不断缩小，随着汽车的增多、汽车相关问题关注度变高，教学市场越来越成熟，市场机制也在慢慢解决这些顽疾，情况在不断好转。

如果从个人说起，有时候我们自己也会有缺乏耐心的表现，比如在教自己爱人或家人学车的时候，即使已经陪他/她上路了许多次，仍然不能保证完全不出错。

例如有一次，我作为有经验的老司机陪同她练车，车行驶在路况较好的路面上，时速60km/h左右。而正当此时一切顺利的时候，前方突然横向窜出一只猫。平日我一直告诫她遇到此种情况，提前松油门轻带刹车。然而这时她的反应却是向左急打方向变道避开障碍物，也就是我们常说的麋鹿测试。然而她变道的时候却没有及时看外后视镜，伴随着耳边一阵尖利的喇叭声，一辆车从我们右方擦身而过，就为这事，当即条件反射一样开骂，并训斥了她一下午，即使现在也耿耿于怀。

试想或许驾校教练坐在学员的车上，也是无时无刻不在提心吊胆，毕竟，人在安全受到威胁的时候情绪激动易怒是非常正常的生理反应。而针对这件事，或许大家认为不应该吵，但我们不妨试想，虽然家人对你的态度非常不好，暂时伤了你的自尊；但如果不在这件事上引起你足够的重视，可能某一天你或者别人会因此失去人身自由甚至是生命，所以不可儿戏。

开车上路，意味着你驾驶着一台价值不菲且接近两吨重的大机器在路上奔驰，人的肉体在它面前堪比嫩豆腐一般脆弱。而马路对谁都是一视同仁的，做错/违规就要受到教训，甚至是血的教训。

汽车对于我们就像一只猛兽，驾驭得住是工具，驾驭不住就是祸患。说了那么多，还是希望大家用心练车，要记住，一旦上了路，我们都要为自己的家庭甚至是N多个家庭的幸福负责，所以对于驾驶这件事，请抱着敬畏之心。